车评观察《车评社》
前言：尽管近几年新能源汽车快速发展，汽车行业变化起伏不定，但SUV依然是各家车企的销量“密码”。
日前，据乘联会公布的9月零售销量数据显示，当月狭义乘用车累计销售新车192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%，其中SUV市场，9月售出85.2万辆车，同比增长16.2%，是三大板块中增幅最快的。
那么，在9月零售销量榜具体有哪些变化？下面，与车评社一起来看看。
9月销量：46694辆
9月，特斯拉Model Y以月销46694辆，同比41.4%的成绩反超比亚迪宋，成为第一名。
Model Y的销量喜人其实并不意外，因为从特斯拉9月发布的报告显示，计划2022年的销售量提升至8万辆，此前因为产能的问题，截止9月末，特斯拉在德国仅交付了3.9万辆，也就是说，特斯拉将在今年剩余的时间里要完成4万辆的目标。
不过好在柏林的特斯拉超级工厂已经将Model Y的产能提升至每周2000辆的生产，想必在今年的剩余几个月中，不只Model Y的销量会持续增长，就连Model 3也会有不错的表现。
TOP 2:比亚迪宋9月销量：45934辆
虽然比亚迪宋9月销量45934辆，同比增长116.4%没能拿下销冠，但比起8月销量了42477辆明显有所提升。
比亚迪宋的热销不仅仅归功于产品力的提升，还有车型种类比较多。
就拿自研技术来说，自从比亚迪发布了DM-i超级混动技术后，比亚迪旗下的混动车型就成为了热门产品。而在车型中，比亚迪宋PLUS新能源就有DM-i、EV，宋Pro的DM-i等车型，尤其是搭载了DM-i超级混动技术的车型既可以实现纯电代步，又能在满油满电时做到没有里程忧虑、节油节能，怪不得它能“火”。
TOP 3:哈弗H69月销量：16887辆
9月哈弗H6算是交出一份不错的成绩单，销量为16887辆，同比下降27.7%，排名第三。
自从95号汽油进入“10元时代”后，哈弗H6的发展就受到了限制。在紧凑级SUV中，哈弗H6有着“油老虎”的称号，经过很多机构监测，哈弗H6系列多款车型油耗都在10L/100km左右，尽管哈弗H6近几年一直都在推出小排量的1.5T发动机，但依旧未能改变耗油的命运。
此外，哈弗H6的销量不如从前，还有个原因是受家族车型的影响，比如哈弗大狗、哈弗神兽、哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗酷狗这五款车型无论是价格还是产品定位都很相似，自然也就“分担”了部分销量。
也有人认为哈弗H6是因为没有新能源车型，但随着8月哈弗H6 DHT混动版的发布，仍然没有改变现状，所以当务之急，哈弗品牌应该考虑当下产品规划的问题。
TOP 4:长安CS759月销量：16849辆
9月，长安CS75以16849辆，同比增长7.7%的成绩，排名第四。
长安CS75作为SUV销量霸主哈弗H6最有利的竞争对手，曾经也是一款“爆款”车型，如今长安CS75的表现也显得有些后劲不足了。
从2014年初代CS75上市到现在的第二代长安CS75PLUS，不可否认，长安CS75 Plus在同级车型中，其综合表现还是比较不错的，尤其是当年2.0T 8AT变速箱的动力组合就算是放在合资车型中也很抢眼，而对于追求性价比的消费者，还提供了1.5T版本的车型。
只不过现在的竞争对手纷纷都投入混动赛道，就连不到10万的五菱星辰都出了DHT混动。这样一来，长安CS75 Plus搭载中国芯十佳发动机在油耗与加速上都落后人家一大截。因此，可以明显看出，缺少新能源车型，成为长安CS75 Plus的一大短板。
TOP 5:比亚迪元Plus9月销量：16701辆
9月比亚迪元Plus则以16701辆的成绩排名第五。
比亚迪元Plus当初上市时的反响并不是很高，可能是因为国人比较喜欢大气的外观，而比亚迪元Plus其实算得上是一款“小车”，其外观更符合欧洲市场审美。
而且我们发现，最近比亚迪元Plus不仅获得了欧洲的E-NCAP安全测试中获得五星评级，还正式宣布进入印度乘用车市场，发布了第一款高端纯电SUV元PLUS，相信不久后又会收获一波“迪粉”。
车评观察在前15名中，比亚迪是单品牌上榜车型最多的一个，除了比亚迪宋、元PLUS，还有比亚迪唐，9月销量了15051辆，同比增长152.9%，再次刷新了销量记录。另外，还有一款新能源车，埃安家族的AION Y的定价不低，却能以13408辆的成绩，同比增长159.7%，位列第11名，是榜单中增长率最高的一个，实属难得。
此外，在榜单中可以看到德系车占了五款，分别是大众途观、大众途岳、奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3，销量分别为14242辆、12885辆、13740辆、12617辆，均是SUV的一大主力。
与德系不同的是日系SUV几乎都处于走下坡的阶段，丰田RAV4月销量为13698辆，同比下降0.3%；本田CR-V月销13422辆，同比下降4.5%；日产逍客月销13005辆，同比下降4.3%。
总的来说，燃油版SUV集体都处于下降的趋势，新能源车型保持稳健向上的姿态，比较遗憾这次没有看到奇瑞瑞虎8、吉利博越等主流的SUV。不过话说回来，汽车市场就是这样，适者生存，厂商们想要保住市场地位，必须要经历“一代新人换旧人”的过程。
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