5号线北延相关前期研究招标
7月29日，长沙市轨道交通5号线北延工程内涝水位分析计算报告编制项目竞价采购公告。
这是继广州地铁设计研究院5号线启动北延工程可行性研究报告编制后，又一新进展。
根据此前招标公告，长沙地铁5号北延线起于纬三路站，止于蟠龙路站（现名“水渡河”站），总长3.65公里，设站2座，均为高架敷设，规划建设期为2022年-2024年。（仅供参考）
（仅供参考）
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长沙县北部新城是长沙县未来重点建设新城区，5号线北延工程沿线为北部新城的首开区，有代表建议对长沙地铁五号线北延线规划进行重新设计。不过，暂未得到有关部门回复。
关于对长沙地铁五号线北延线规划进行重新设计的建议
建议内容：
根据长沙市轨道交通集团官网上发布的公告中显示，长沙地铁5号北延线起于纬三路站，止于蟠龙路站（现名“水渡河”站），总长3.65 公里，设站 2 座，均为高架敷设，规划建设期为 2022年-2024年。近期，多位省党代表、市人大代表、市政协委员进行了多次实地调研走访，现根据实际情况，特对长沙轨道交通五号线北延线规划设计提出如下建议，请相关部门予以论证。
一、 已公布规划的线路设计存在科学性、合理性问题
1. 目前设计线路覆盖性不足。该延长线设计线路所经之地均为长沙县安沙镇的农村山地和田野，终点站附近500米内为长沙绕城高速公路“万家丽北收费站”入口，覆盖居民区主要为农村村组、人口相对稀少、缺乏规模单位。而对5号线路地铁出行有较大实际需求的高校、街道、工厂、社区均在距离该线路3公里左右位置，因此，按该线路设计则难以发挥地铁的覆盖作用。
2. 目前设计线路无法发挥集聚效应。区域基本处于尚未开发的状态，耕地、山地面积较大，从目前我市发展规划和速度来看，该区域实现城市化发展仍需较长一段时间。目前的线路设计方案实施后，会使沿线土地开发形成“建筑走廊”格局，不利于城市交通组织管理和基础设施管理，不能充分发挥线路土地的集聚效应，对城市的区域发展促进作用有限。
3. 目前设计线路区域交通条件能满足。该设计线路与城市主干道万家丽北路高度重合，万家丽北路在该区域属于道路尾端，同时，线路设计的终点为绕城高速入口，附近为集聚外地货车的恒广物流园。目前，该区域车流量稀少，万家丽北路在未来十年到二十年内完全能够满足该线路周边人口出行要求。
综上，该线路设计存在较大的科学性和合理性问题。
二、 建议重新科学规划线路设计
建议长沙轨道交通五号线北延长线起于长沙县安沙镇毛塘铺，止于目前已使用的水渡河站（不含），设立三站，分别为三合站、春建站、毛塘铺站。其必要性如下。
1.可覆盖规模较大的人口出行。建议线路沿线包含长沙县星沙镇金牛社区、安沙镇三合村、春建村、水塘垸、毛塘铺村社区和长沙师范学院、湖南信息学院、长沙湘江科技中专、春建小学、毛塘小学、杨梓中学、杨梓小学、长沙县三中等学校，以及碧桂园、金地艺境花园、善化国际、华业星城之都、淞雅苑、万商红安置小区、毛塘新区、桥湾小区、恒广物流园小区等居民住宅小区。居民总量达50000人以上。目前，市内直通该片区的主要线路为107国道，除城乡巴士外，仅有星沙202、211路公交车途径，高校师生和片区居民等出行极为不便。
2.有利于优化安沙区域土地利用空间。该线路串联的区域属于安沙中轴线区域，与原5号线北延线万家丽路设置站点相比，新增加站点、扩大了地铁站间距，有利于吸引生产、行政、商业等多项目到地铁周边片区发展，逐步形成功能齐全、区域发展的土地开发片区。同时，该线路的站点可使安沙以新增杨梓冲枢纽为核心，呈扩展式发展，进而整体优化城市土地的利用空间，对长沙县北部的发展起到巨大推动作用。
3.有利于长沙东北部科教新城发展。线路和站点的设置重点照顾高等院校是国内外城市轨道交通发展的惯例，国内武汉、南京、广州、西安等众多城市均遵循此惯例对高校进行线路串联，本市其他线路的设置也考虑了这一惯例，目前长沙本科院校中多数已被地铁串联。本建议规划片区有长沙师范学院、湖南信息学院两所本科院校，是长沙重要的高教新城，其中，长沙师范学院师生18000余人，湖南信息学院师生20000余人。5号地铁北延线经由两校，并分别设站，将极大地改善两校出行条件，完善长沙东北部大学城基础设施、推动长沙的高等教育发展。
4号线北延力争2023年启动项目建设
今年4月份开始，4号线北延工程密集发布相关招标公告，相关前期工作正在稳步推进。
根据长沙轨道交通集团7月6日回复代表的信件，4号线北延工程力争2023年启动项目建设。
关于加快4号线北延工程建设的建议
一、项目概况
根据《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》初审成果，4号线北延工程线路北起白马巷站，南至罐子岭站，全长15.26km，均为地下线；设置9座车站，均为地下站。设置望城停车场1座，设置普瑞大道主变1座，总投资匡算约101.93亿元。
4号线北延工程线路走向示意图
二、前期研究进展
按照市委市政府要求，我司正在积极推进长沙市轨道交通第三期建设规划调整报批相关工作。目前，《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》已于2022年3月通过省发改委组织的初审评估会，并按专家组意见修改完善报告；已取得市政府资金说明函、社稳承诺函和银行贷款意向函；规划环评报告已通过生态环境部组织的技术审查。
同时，4号线北延工程的前期研究工作正在同步推进，可研编制单位及支撑性文件编制单位已完成委托，客流预测、选址勘察及周边环境调查等基础工作均已形成初步成果。我司已与望城区政府就4号线北延工程线站位方案相关事宜进行多轮沟通对接，并取得望城区相关职能部门提资。
三、下一步工作重点
我司计划在生态环境部出具规划环评审查意见后将《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》上报国家发改委审批。待年内国家发改委批复后，我司将尽快开展4号线北延工程相关报批工作，力争2023年启动项目建设。
感谢你们对4号线北延工程建设工作的重视和关心。
根据《长沙市轨道交通线网规划修编》，对“十四五”轨道交通建设规划进行了铺排，预计投资约837亿元。
“十四五”期间预计建成通车7条线路，包括6号线、1号线北延一期、2号线西延二期、西环线一期、6号线东延段、磁浮东延线接入T3航站楼工程、7号线一期(云塘站一五里牌站)；开工建设8条线路，包括4号线北延线、5号线南延线、5号线北延线、1号线北延二期、7号线一期(五里牌站-汽车东站)、8号线、S1线(长宁快线)和S2线(长浏快线T3-东山)。
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