说起座椅，大家都不陌生。每天上班都在用，在家里看电视的时候也要用，开车的时候也要用。
那大家是否知道，其实一台汽车在设计的时候，不是什么概念图、效果图啥的。
其实啊，设计座椅才是汽车设计的第一步。
这是不是和大家想象的不一样呢？但其实这是真的，准确点来说，就是要先要确认驾驶员的坐姿。
对于SUV车型来说，驾驶员的坐姿会更直立一些，位置也会更高；而对于轿车来说，驾驶员的坐姿会低很多，并且微微后仰；对于一些赛车（比如各级别的方程式），驾驶员其实是“躺”在车内的。
而且也只有是确定了坐姿之后，类似像方向盘、踏板、中控台以及车门这些配件的位置才能最终确认。
当然，一款座椅的设计图纸可不是凭空想象的，更不能靠基本的形态和理念，而是需要知道具体的人体数据，也就是现在很多人都在说的“人体工程学”。
可以给大家分享下面这张图，就知道设计一个座椅有多复杂了
而一个车主对于座椅的考虑，无非就是几个因素：舒适性、驾驶员的驾驶范围以及坐在车内可触及区域的便利性。
但人的脊柱是有自然S型弯曲的，而一些座椅靠背设计成了上半部分凹陷、下半部分突出的造型。短途驾驶还行，一旦遇上长途行车的话，腰部可就受不了了，需要一些外部的“腰靠”来借力提供更好的支撑力。
车小茶│车家两用腰靠
织布座椅看起来很low，但优点也不少很多人在买车时非常抵触织布座椅，认为这种类型的座椅已经完全跟不上时代的进步。但实际上织布座椅的优点还是非常多的，比如说透气性，这是真皮座椅所无法替代的，可以毫不夸张的说，透气的效果比真皮座椅要好上5倍。
其次就是摩擦力，大家可以做个比较，织布座椅的摩擦系数比真皮座椅也是好上不少的，可以很好的限制人在座椅上的滑动，在急转弯或急刹车时不会出现危险。
虽然亮点还是非常多，但无奈的是“真皮”材质的座椅在外观上已经俘虏了众多车主的心，所以也就被残忍的淘汰了。
所谓的“真皮座椅”就真的是真皮吗？翻看汽车配置表，市面上传统的汽车座椅普遍是：织物和真皮，织物材质我们刚刚在前面也提到了，就不再继续说了。但很多车主不知道的是，其实很多厂家所打出来的真皮座椅，其中的材质可能并不是真皮。
很多主机厂为了节省成本，都会使用一种叫做PVC的材质来替代真皮，这种材质虽然表面看上去和真正的真皮座椅并无两样，而且光泽度等各方面都差不多，但实际上这种材质的真皮透气性非常差，而且柔韧性也不好，摸上去更没有真正真皮的那种手感，优点就是好打理一些，再加上很多车主都不懂，自然就被蒙骗过关了。
像宝马、奥迪这样的高端品牌中的低端车型，很有可能采用的就是PVC材质的座椅。
都说越厚的座椅，舒适性就越好，但很多车型为了优化车内的空间，不得已将座椅的厚度进行了缩小，导致很多座椅坐久了就非常的难受。
对于那些为了空间玩了命缩减靠背厚度不考虑舒适性的，试问你们是在耍流氓吗？很多车主反馈说自己开长途车就会“腰酸背疼”，绝大一部分也是因为这个原因。
这个时候，车主们可以考虑购买一款适合自己的腰靠，不仅可以增加腰靠与座椅之间的厚度，还增加了腰部的支撑力度，很大一部分解决了开车的腰酸背疼的问题。
车小茶│车家两用腰靠
看完这篇文章，想必大家也有了一定的了解，知道座椅其实不比汽车外观以及内饰的设计简单多少，甚至还要更复杂。
再加上现在很多车型的座椅还增加了气囊、通风、加热以及按摩的功能，想想看这么多功能都要集中在一个座椅上，这对设计师来说可不是一件简单的事了。
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