大家一定听过这样的说法：跑高速的时候先加速到120然后松油门滑行到90，然后再加速到120，如此交替进行着开，比你保持120的速度更省油。
大部分人认为这样做省油的原因在于加速时提高了发动机的热效率，而滑行时处于发动机制动状态不喷油，所以综合油耗更低。
因为发动机负荷越大热效率越高，所谓负荷你可以直观地理解为踩油门的深度。很明显保持匀速120行驶时油门的深度肯定没有从90加速到120时大，所以加速时发动机负荷更大，热效率更高。
结果就是保持匀速120行驶时整个过程中发动机热效率都不算很高，而加速滑行的行驶方式在加速时热效率更高，滑行时发动机停止喷油，所以整体油耗反而有可能更低。
事实真的如此吗？绝大多数情况下这个结论是正确的，保持120的速度匀速行驶确实没有在120和90之间加速、滑行省油。而且很多人都通过实际测试验证了这个说法。
既然如此，那我们岂不是发现了一个新的驾驶技巧了吗？如果你信了，那恭喜你，你又一次被成功地忽悠了。虽然加速、滑行更省油，但那绝不是因为提高了热效率，而是因为这种驾驶方式平均车速低，需要的功率更少。
我们可以思考这样一个问题：同一辆车跑高速，时速120和时速95，你说哪个油耗低？我想对于绝大多数家用车来说都是时速95油耗更低，因为车速低，空气阻力、车轮滚动阻力以及传动损耗都更小，需要的发动机功率就少。
而加速滑行的方式虽然看起来加速到120了，但很快车速就下降到90了，这不就可以近似看做平均车速95在行驶吗？既然这样就别提什么热效率了，省油完全是因为车速更低，需要的动力更少而已，但省油的同时你损失了时间。
这就像两个人搬砖，一个人每次搬20块，一直不停地干。而另一个人一次搬25块，搬够3趟就休息3分钟，然后再一次25块搬3趟，然后再休息。结果干完活以后第一个人累得满头大汗，第二个人还嘲笑人家体力不行，效率不高。但是你不看看人家一共搬了一千块砖，而你一共只搬了800块。
如果真的想证明加速滑行方式省油，那方法很简单，人家车速120匀速行驶，加速滑行方法应该加速到140，然后滑行到110，再加速到140，如此往复循环，把平均车速保持在120，然后去作对比，你看是120匀速行驶油耗低还是加速滑行油耗低。
所以说加速滑行虽然省油，但也增加了行驶时间，而相同时间的情况下仍然是匀速行驶最省油。因此不要再想着油门随便松松踩踩就能省油了，哪有那么简单的好事儿啊。
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