外观两款车并没有太区别，霸道2700适合城市以及轻度越野，而霸道4000则是越野爱好者的挚爱和经济能力非常不错的车主，有人认为2.7L排量明显加速动力不足，在起步初期和100迈巡航再提速超车时简直让人抓狂，而霸道2700并不是一台太注重动力的车型，它和同价位汉兰达福特探界等城市SUV比速度没有任何优势，买轿车跑车人甚至看都不会看霸道2700，丰田2700主要设计理念就是轻度越野，走烂路。所以它配备非承载式车身，托森差速器在这个时候发挥作用这承载式车身无法比拟优势，且和4000相比价格更有优势。
因为太多的机械配置，没有过于复杂电子元件，所以丰田霸道2700在品质给人的感觉就是坚固耐用，如果对配置有要求可以后期进行改装，但个人并不是特别推荐，改装配件质量参差不齐，不要丢了初衷，劳神伤财。霸道2700内饰布局中改进同样较为细微，真正坐在车内驾驶的时候你会感觉很是舒适贴心，主要针对内饰用料进行些优化处理，新款丰田霸道中控台有意设计成分体样式阶梯布局，将媒体与空调控制区谐地分割，不仅一目了然而且便于车主熟悉掌握。
普拉多这款车，从上市就备受人们的喜爱。这款车皮实耐用，外观霸气，从颜值跟操纵性就已经是无可挑剔的。但是动力也成了它的一个弊端，其实也能全怪车主选择的不对，因为这两款车只有两种排量，一是四十多万起步的普拉多27，第二个是七十多万接近八十万的普拉多40，很多人也会只能退而求其次选择了2.7排量的普拉多，这也就被丰田的2TR发动机拴住了。这款发动机在普拉多身上出现过几乎没有动力上的升级，仅有的几次升级换代也都是在寿命和稳定性上的加强。动力一直是丰田汽车的致命点，毕竟它所谓的强项都在寿命和稳定性上。
多喜欢越野车的车主都对这款车非常感兴趣，这款车无论是外观方面还是动力方面都表现得十分令人满意，霸道还有一个名字叫普拉多，2.7车型采用的是四缸163马力，扭矩为246牛米，4.0车型采用的是六缸243马力，扭矩为376牛米，最新款普拉多上市以后，新车在动力方面有了很大一部分提升，全系车型都采用的是3.5L V6发动机，最大功率为206kw，最大扭矩为365牛米，采用6挡手自一体变速箱，最高车速可达175km/h。
越野在山中
所以对于普拉多27来说，加装一个机械增压是很有必要的，毕竟这样一款机械增压可以让普拉多27的动力提升45%以上，可以通过一个机械增压来帮助普拉多27的数据提升到跟4.0相同的水准，何乐而不为呢。
而40跟2.7之间的价格差距，我们也已经非常清楚了，现在这个差距就是一个机械增压。
并且很多人之所以选择机械增压，并不是因为动力，而是由于想要提升普拉多的驾驶感受，毕竟它一个起步非常肉，0-100需要近15秒的时间。对于一般的城市驾驶体验来说实在太差了，就更别提去越野了，完全是不可能的。
而有了机械增压后，又有了推背感也又抬头流了，并且百米加速上也能接近10秒钟，可以说算是突破了丰田对于普拉多本身的一个限制，这一点来说尤为重要。
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