众泰100万左右的车型(99的人都震惊跑得最快的众泰)(1)

中国汽车场地越野锦标赛(COC)2017赛季第二场分站赛在四川省宜宾市南溪区打响,砖叔受邀前往观摩了一番。在赛场上,砖叔对这款众泰T600赛车很感兴趣,并且研究了一番它的内内外外。究竟它牛不牛?请继续往下看!

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2017赛季的众泰T600 COC赛车采用了T600运动版的车壳,车头保留了其前大灯和中网。大灯清洗装置、前雷达、保险杠等无关的部件则统统被移走,以减轻重量。

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翼子板下方的白色挡泥板为普遍在拉力赛车上使用的软性塑料材质,主要是为了防止高速行驶时轮胎带飞的砂石打伤赛车和观众。

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从侧面看,赛车很好地保留了原车B柱前的轮廓,但B柱以后的改动颇大。一来拆除了行李架、后窗等无关紧要的部件;二来由于需要减小轴距,后门也被拆掉,而且尾门的倾斜角度也要比量产车更大。

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轮胎方面,赛车使用的是来自佳通的越野比赛专用轮胎,参数为35x10.50-16LT。其中,35指轮胎外直径为35英寸,10.50指轮胎断面宽10.5英寸,16指轮辋直径为16英寸。

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原车不少元素在尾部有所保留,包括尾翼、尾灯、Logo、保险杠上方的反光条等。当然,后保险杠也被移除,来获取非常可观的离去角,增强通过性。

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打开车门,会发现车手坐在门口等你……不对,会发现车门基本上被拆空,只剩下门板,电动车窗、皮质包裹等东西统统不需要。玻璃也被换成高强度的塑料,一来更轻,二来防止事故发生时破裂而伤害车手。

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刚刚车手坐的位置则是防滚架,是每辆赛车的标配。原车的皮质座椅被换成产自Sparco的桶形赛车座椅,材质防滑性一流,安全性经过国际汽联认证。

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为了减重,中控大部分部件都被拆除,很多电线就裸露于眼前,显得相当简陋。当然,赛车一直都是简陋而不简单,能保留下来的部件肯定也是最有用的部件,例如位于仪表盘正中央的转速表。

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赛车的三个踏板,离合踏板和刹车踏板上面都套上了手套。究竟为什么要这样做?文末为大家揭晓!

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中控台中央出现了两把“疑似”挡杆,老司机们肯定都不会感到奇怪。前方是真正的变速挡杆,后方则是两驱、四驱切换杆,在老帕杰罗、BJ212等越野性能较强的车型上都会看到这种比较原始的切换杆。

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看完了内外,再看看裙底吧!作为一款越野赛车,传统的非承载式车身结构必不可少。趴下去就能看得很清楚,悬挂、车身等结构都布置在坚实的大梁上,足以应付高强度越野的抗冲击、抗颠簸需要。

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据悉,T600赛车搭载了一款5.0L V8汽油发动机,不过官方并没有提供它的具体参数。

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那么,究竟踏板为什么要套上手套呢?主要原因是,比赛过程中会有不少涉水路段,难免会有驾驶舱进水的情况出现。即使是一般的防滑踏板,也很容易出现打滑。套上手套,就能显著增强踏板表面的摩擦力,并有效地缓解打滑现象了!不知道大家猜对没?

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