长城C30丢油熄火怠速抖动

长城c30怠速不稳还熄火(长城C30丢油熄火怠速抖动)(1)

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根据学员反馈该车加油门然后松掉油门就要熄火一样,行车中特别明显。一踩离合换挡就熄火了,节气门也换了没用,喷油嘴也洗了,能指点一下吗?修了几天了

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根据学员提供故障现象进行故障诊断

首先确定该车已经更换了节气门,清洗了喷油嘴,故障依旧,没有任何变化,下一步进行读取数据流

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读取数据流发现进气压力信号异常

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区分电控系统

怠速时进气压力数据流为610HPA,为了验证是否是真实的进气压力信号,对进气压力传感器插头拔掉,数据流变成1010HPA,确定该信号为进气压力传感器真实反馈信号,说明该进气系统存在故障,而且排除了进气压力传感器的电源,搭铁,以及信号反馈线到电脑版的短路以及断路,确定故障现象,进行诊断

C30该车型搭载两种电控系统,一种为西门子电控系统,一种为联电电控系统,接下来经过点火线圈以及节气门来确定电控系统,根据学员拍照点火线圈和节气门比对确定为联电电控系统,而且确定学员更换为联电系统节气门,没有误装西门子系统的电子节气门

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诊断与排除

确定电控系统后,进行诊断维修,怀疑进气系统有漏气故障,进行堵住碳罐管路,以及废气阀后数据流没有任何变化,以及拿清洗剂在进气歧管处喷化清剂,怠速没有波动,排除漏气现象,让学员拆除三元催化器数据流依据,没有任何变化,排除进气漏气以及排气堵塞导致进气压力过高故障,再次和学员沟通该车为何出现这个故障,反馈为该车在别的修理厂大修后出现,没有修好转到自己的修理厂维修

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根据这个信息,学员怀疑正时系统故障,该车正时校对不需要任何专用工具,而且记号明显,一般修理厂基本可以搞定,暂时不考虑正时系统故障,怀疑在维修过程中某个气缸有问题导致负压吸力太低,所以进行测量缸压测试,在测试后气缸缸压力都在9个以上

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根据上述维修排除,基本锁定为气门间隙有问题,让学员测量气门间隙,反馈为液压自调节,其实该车为调整垫片

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使用塞尺测量该车每个气缸间隙都有问题,经过调整后故障排除

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