提到法系豪华品牌DS，第一反应要么没听过，要么就是应该快退市了吧。如果以销量论英雄，DS全系车型都干不过BBA同级别的一个主打车型，是弟中弟。即使已经被逼到这样的绝境，这个法系品牌依旧很头铁地推出了DS 9。这又是一辆配置不差，浑身上下弥漫着法系浪漫的车，很多人都将其看作DS在国内市场的最后一搏（还有纯电版的DS 3），那么DS 9还能助飘摇的DS翻身吗？
从动力配置上看，DS 9那1.6T的机头肯定会被很多人怒喷，24.99万至33.99万的指导价，居然敢这么干，你又不是奔驰。事实上，这款发动机被调教到最大马力215匹，峰值扭矩300N·m，配合8AT变速箱，它的表现还是可以的。但花这么多钱买不到一个2.0T，是很多消费者过不去的一道坎。
底盘上，DS 9的后轮倒是没有沿袭"祖传板悬"，用上了多连杆式独立悬架，这还是有点懂消费者的心了，这样的设计对于提高舒适度是很有帮助的。
而脱离三大件后看设计和内饰，法国人当然是能玩出花的。DS 9的外观整体看去，很难说它不漂亮，机盖上的饰条，让它的辨识度提升了一个档次。宣传为"巴黎之光"的灯组设计，无论大灯还是尾灯，若隐若现的菱格让它浮现出一种奢华感。
进到DS 9车内，首先吸引眼球的会是没见过的座椅缝线工艺。它们全部由NAPPA真皮包裹，有好事的网友计算过，用到的几张皮够做25到30个LV的包，车开废了，把NAPPA真皮拆下来卖给LV还能赚一笔钱。满心欢喜坐在座椅上，会发现它的空间不算很大，4933x1855x1468mm的车身尺寸，2895mm的轴距，大概和帕萨特差不多，标准B级车，跟BBA的长轴版相比，就有些吃力了。
再细看它的内饰，菱形元素可以细节到一个小按键，而且质感满满。中控屏之上，一块雕花的钟表很能提升它的气质，毕竟都说戴表的车看上去很有高级感。这块表也能给车主带来仪式感，未通电状态下它是隐藏的，通电后便会翻转打开，DS 9的设计师也就既顽皮又很有想法地把启动按钮放在了这块表的正下方。相比之下，飞机档杆，换挡拨片之类的设计就是"基操勿六"了。
想要拿DS 9翻身，它的其他配置也是不能拖后腿的。顶配车型上，后排座椅上通风加热以及按摩功能都给安排了，还有老板键，喜欢360°全景影像和自动泊车入位，它也给你安排。电动加感应式后尾门喜欢吧？它也有。那么手机无线充电这种功能，也就顺便搭载了。
然后，请打住。以上说的大部分亮点，DS 9都只有最高配车型会有，比如NAPPA真皮，后排座椅按摩等。这就是法国人造车的通病了，"丐版"一下子整拉闸。这就让选择它的人，在体验过高级感之后，一定要咬牙上顶配才能享受到设计师赋予它的全部浪漫，而低配24.99万的定价也不便宜，能享受到的东西却少了很多，不说真皮加后排带按摩功能座椅，后排独立空调，自适应大灯，氛围灯，全速自适应巡航这些都没了，瞬间败了好感。
DS 9是一辆好车，但必须开顶配。那么相应的，它的非顶配车型必然难以讨好消费者。而顶配面临的局面也不乐观，品牌上比不过BBA是肯定的，还有同样玩豪华的雷克萨斯这样的市场基础硬的多的对手，未来还有要来分一杯羹的捷尼赛思G80。在玩车弟看来，DS 9或许就是DS在国内的最后一件作品了。
这种局面下，DS 9就是真正的面临"你买我推荐，我买我不买"的窘境了，因为除了有同价位的其他选择之外，它的保值率也一定会成为避免不了的痛。顶配34.99万，花这笔钱买一辆没有市场和口碑基础的大概率绝版车型，真需要勇气。（编辑/MR2）
