《中山市岐江新城提升规划》
正式发布！
未来的中山城市格局
会是什么样子呢？
岐江新城
将为中山发展带来哪些改变？
现在一起“预见”
岐江新城，位于中山市中心城区中部，包括东区、石岐区、火炬开发区和港口镇的部分用地。规划片区包含中山站和中山北站，往东可直达翠亨新区，区位和交通优势明显，总范围面积33.56平方公里。
规划范围
西起石岐区岐环路东至京珠高速、火炬开发区烟筒山北起港口镇浅水湖南至火炬开发区五马峰
包含了原岐江新城、中山总部经济区（石岐区、石岐河北岸以及东区）、中山北站片区、中山市大型文旅项目等7个重要片区，总开发量为3990万平方米，未来可容纳居住人口约60万，可提供就业岗位45万个。
一心
以总部经济区为中心带动片区整体发展。
四核
打造综合服务核、产业服务核、中山北站TOD发展核、中山站TOD发展核四个核心。
两轴
以世纪大道-北外环沿线、石岐河沿岸形成世纪大道经济发展轴、石岐河景观轴。
三片
形成中山北高铁新区、科创产业发展区、城市新中心区。
多廊道
多节点
利用街旁绿带、连接绿廊等形成多条景观廊道，结合街头绿地、自然山体等形成多处景观节点。
科技创新产业布局
规划内容——
打造以人为本，生态优先，科技、金融创新，聚焦创新资源，引入科技创新产业，打造集产业、服务、生活、休闲、景观和交通为一体的城市新中心。
作为城市公共服务集聚区，未来岐江新城片区布局智慧城市管理运营中心、科学艺术展览馆、文化艺术公园、全民健身体育场、滨水体育公园、高端综合医院、国际中小学校等高端服务设施，提升城市中心服务水平，打造湾区级国际化城市新中心。
中山站、中山北站规划采用TOD模式即更加强调以公共交通引导片区开发，也有一般的商务办公，休闲娱乐；
中山北站旁有湿地公园和大型文旅项目，集中聚集了商业办公、休闲娱乐、文化展示；
东北片区目前现状大部分是农田鱼塘，有一定量的农保区，生态本底比较好，定位中低密度、强度开发。总部经济区南侧以及蝴蝶桥附近等多处将设施生活配套功能。
岐江新城作为未来的城市新中心一方面要建设成为
中山市金融商务服务中心、
综合公共服务中心
另一方面也要成为
带动中山产业升级的
创新产业的先行试验区
打造集“高校实验室—一科技研发
一一产业聚集——创新企业总部——创新技术服务”五大创新产业功能为一体的创新产业集群，建立科教园区吸引国内外高校和基础科研资源，吸引湾区国家重点实验室等科研资。
地标建筑超400米
规划内容——
结合水岸设计城市地标建筑，沿水岸设计尺度宜人的商业街区，创造滨河公共开敞空间，营造水上绿洲、加强生态导入，沿水岸形成创新产业联动。
片区内建筑高度以中部（总部经济区）、中山北站、中山站周边500米范围区域最高，设计四座地标性建筑。
其中——● 两座地标建筑位于中山（石岐）总部经济区，建筑高度分别为350米-380米和460米-480米。● 一座地标位于中山（东区）总部经济区，建筑高度为480米-500米。● 一座地标位于岐江新城景观轴与世纪大道相交之处，地标建筑高度为400米-420米。
总部经济区
据悉，按照提升规划，岐江新城的城市片区大致围绕世纪大道这一条东西向的重要轴线展开。沿着世纪大道两侧，是整个片区的中心区域——总部经济区。未来岐江新城核心区的高端产业和重要的地标建筑、高层建筑布局在这里。
轨道交通汇聚 预留地铁站
规划内容——
整个片区范围较大，为保证片区内外交通通达性，规划建立轨道交通系统。
权威解读
轨道交通方面，岐江新城将是未来中山轨道交通出行的集中地，中山市两大高铁站场位于该区域内，未来预计将连接深茂铁路、广中珠客运专线 、深南高铁、 广州地铁18号线延伸线等轨道交通设施。
中山站、中山北站起码有两条地铁交汇，总部经济区核心区将预留地铁站。未来，若引入时速160公里的广州地铁18号线到岐江新城，所需时间将
大大缩短。
940万平方米
“树形”地下空间系统
规划内容——
岐江新城地下空间主要依托中山站与中山北站两个城际轨道站点及四条地铁线路站点进行建设，通过串联站点周边地下空间，形成互联互通的地下连片开发区。经初步计算，本方案地下空间开发总量约为940万平方米。
权威解读
地下空间系统采用“树型”整体网络结构。
规划设计负一层主要为枢纽大厅、公共步行通道、商业以及地下车库、综合服务配套设施。负二层主要为世纪大道下沉段、公共车行隧道、综合服务设施配套等。
部分地区将设负三层、负四层。该设计方案在国内同等级别城市中属于领先水平。
水绿相融覆盖生态绿斑
规划内容——
利用街旁绿带、连接绿廊等形成多条景观廊道，结合街头绿地、自然山体等形成多处景观节点。公共空间由山体公园、城市公园、连接绿廊、缓冲绿带等组成。
权威解读
岐江新城生态本底很好，该区域现在有五马峰、烟筒山两座山体，岐江河东西横贯整个岐江新城，规划区域东北部为港口镇的农田保护区。
规划新增沙咀湿地公园、滨水
另外，在岐江新城的城市快速路及主干道两侧，将建设贯穿大型城市公园、山体公园的连接廊道。沿铁路及高速公路等交通干线设置缓冲隔离绿带，同时作为条带公园，提供与快速交通隔离的安全散步和慢行交通廊道。
中山发布编辑部
编辑：黄健斌
美编：郑欣
责编：邱少平
执行总编辑：叶倩儿
编审：李华炎
素材来源：中山市自然资源局 中山日报
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