无极525R在9月份的重庆摩博会正式公布了价格，但是直到11月中旬才开始陆续到店，而且数量十分有限，更别说试驾车了。这一次只能拍摄一下静态的东西，以后有机会再补上动态方面的体验。
外观部分
无极525R大致上保留了500R的设计风格，只是针对车友们的建议和反馈进行了优化调整。比如：舍弃了500R上过于复杂的轮廓、采用更加大胆的车身配色，细节部分的漆水和工艺得到进一步提升。
之前500R上备受诟病的排气管也被舍弃，新的粗大的侧排更贴合运动街车的定位，外观经过改动之后比老款好看不少。
车灯部分
全LED的车头灯和无极500R基本一样，有人觉得这个造型设计有些落伍，其实不然！这个车头造型是为了搭配整台车的设计风格，而且细节做得相当细致，看上去还是很有档次感的。
近光灯随车启动为常亮状态，LED的尾灯和转向灯同样保持不变，这一组车灯其实并没有什么值得多说的，因为大家已经非常熟悉了。
细节配置部分
油箱侧包围和水箱的护罩，是525R与500R相差最明显的地方。过去500R因为过于复杂的车身线条，被很多车友诟病，于是525R摒弃了过去繁琐的设计，更为简单大气的轮廓、质感更强的漆水工艺，进一步提升了档次感。
与最开始曝光的样车不同，无极525R量产车的车把由金属色更改为黑色，虽然车把的整体感得到了提升，但是上联板是金属色，个人觉得还不如原本的好看，而且黑色好像更容易留下划痕。
新的仪表盘和无极500AC是同款，功能性几乎相同，包括两种不同的主题，蓝牙/Wifi连接，手机投屏，胎压监测，支持接打电话、地图导航、影音娱乐等功能。
进入设置菜单之后，车辆状态的数据非常全面，能够非常直观地看到各种信息。另外，仪表的各种设置左手边即可完成所有操作，操作逻辑和子菜单的进出，都很符合国人的使用习惯，基本做到了一看就会的程度。
离合、刹车牛角均支持角度调节功能，同时因为仪表盘换成了最新的设计，所以手把按键的功能性得到了加强，特别是左手边的按键明显要比500R更多，但是右侧的按键却一言难尽。
如果你看过9月份重庆摩博会的展车，其实不难发现量产车的手把按键再次悄悄进行改动。右手边的按键不知道为什么，被换成了一组看上去很廉价的小按键，不管是观感还是触感，都不及改动之前的设计，有时候真的搞不明白设计师的想法。
无极525R大量使用哑光的漆面，观感上比亮面漆更有质感，抗划痕的能力也要更强；17.2L的油箱容量和之前的500R保持一致。
坐垫看上去似乎没有变化，但其实后座的扶手改了，而且座椅高度降低了5mm。之前500R的后扶手像一对“牛角”一样显眼；525R为了美观和整体性，扶手设计得更加内敛，同时也让车尾部分更加整洁。
41mm的KYB倒立式前叉，采用更有档次感的金色叉管，不过依然没有加入可调节功能，但是考虑到这个价格也就释然了。
前刹车规格为：298mm的双固定盘，Nissin的双活塞轴向卡钳，比起老款同样没有什么变化，卡钳还是轴向安装，确实好像差那么点意思。
240mm单盘，搭配Nissin单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS，其实这套刹车的表现很好，在老款车上也经过充足的验证，但是谁不想更强呢！
KYB的多连杆中置后避震具备预载调节功能，多连杆的连接方式，比起传统的硬连接，能够提供更多的舒适性，当然成本也会更高一些。
重新设计的排气管不仅更加粗大，而且采用了磨砂质感的黑色涂装，无极表示新的排气会在声浪方面更加低沉浑厚。
动力部分
发动机排量从471cc提升至494cc，并非车型命名当中的525！这台发动机的最大功率39.6kw/8500rpm，最大扭矩50.5Nm/7000rpm。
相比500R功率提升4.6kw，扭矩提升7.5Nm，而且多了滑动离合器。另外，整备重量降低了10公斤，所以这台车的动力表现很值得期待！
对于无极525R其实我个人是很有兴趣的，之前500R的各方面表现，在国产同级车型当中已经相当优秀了。在经过配置，动力多方面升级之后，525R肯定会有更好的一面。这个排量段的车型对我个人而言比较合适，不管是极速性能还是加速能力都很适合日常的骑行，更重要的是无极的品控在国产品牌当中也是数一数二的，综合各方面来看，525R竞争力十足。
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