捷达 是除了我爸妈之外，唯一一个看着我长大的物件。
关于它的历史，简略来说，从1979年第一次在欧洲亮相，到2012年彻底停产，在汽车行业中，愣是单扛了33年之久。
要知道，一般车差不都5年左右就换代了，
今天出现在视频中的这辆捷达，是05款的 CIF 伙伴
关于价格，其实不用多说，对于这个06年的车来说，基本区间都在 8000-12000元
很多人在买老捷达的时候，经常性的会分不清车子的型号。
一般捷达有 伙伴、前卫、春天 三种，捷达王的数量少的可以不用计算了。
前卫是大家最想要的捷达车型，因为配置比伙伴和春天，多了不少，比如：
ABS、前排双气囊、大尺寸轮毂
因此二手车价格贵上三五千的很常见。
从远到近，有 CL、GT、GTX、CIX、GIX、CIF、GIF 七种。
知识点来了，这里我们讲一下这些字母分别代表什么。
- C：标准配置，通俗说是低配，一般指伙伴或者春天
- G：豪华配置，前卫版本
- T：捷达王，CT为低配捷达王，GT为高配捷达王
- I：电喷车型，L为化油器车型
- X：99年改款之后的外观，99-04年
- F：04年第二次小改款，04-10年
所以之后再看到捷达上屁股上的字母，对照上面的表，你就能搞明白到底这辆车是什么型号了。
关于捷达，很多人都会普遍的认为它【 皮实耐造、省心可靠 】
错
捷达之所以这么受欢迎，不是因为毛病少，而是因为它好修、配件多且便宜。
捷达进行一次常规保养所花费的费用为机油机滤155元 工时费40元=195元
很多出租车司机、驾校教练都是老司机，这些小毛病对他们来说，自己动手都能解决掉。
但这种技能可不是人人都有。
所以如果你真的想入手一辆捷达，这辆车不光能锻炼你的车技，而且可以从零开始学修车。
很多人总觉得大众里面捷达和桑塔纳不烧机油。捷达所用的发动机为 EA113 ，这款发动机还用在老帕萨特、宝来、高R等车型上。因为捷达这辆车经常进出一些环境恶劣的地方，再加上不注意保养，所以活塞和缸体间的严重磨损导致了烧机油的发生。
这个问题可以通过加大活塞环解决，也有一个更优质的方法，就是加厚活塞瓦再扩大活塞环，但是这样不如直接换个发动机。
发动机只要1200！
除了烧机油以外，这辆车还会出现的一个问题 【 换挡操纵杆弯曲 】
通俗来讲，就是档把松的就跟 筷子搅大缸 一样。
具体表现就是，1档升2档非常难挂，3档升4档毫无感觉。
捷达的机舱很空，不但结构简单，而且设计简便。
很多在别的车上位置隐秘的螺丝，在捷达上触手可及。
因此捷达是个非常「 好修 」的车型。
买二手捷达要看机舱的地方，其实也很简单。
要注意仔细观察正前方黑色的水箱框架，与翼子板梁连接处的两颗螺丝。
并且，捷达的底盘结构之简单，一眼看上去就如同地铁路线图一样分明。
底盘的高度能跟很多SUV媲美。
在野地里健步如飞，同时保持片叶不沾身。
捷达可以很简单的判断一条路的路况，要是它都磕底盘了，那就可想而知路况得多差了。
说到保值率，捷达的保值率相当感人，只要不烂成一坨废铁的捷达，基本都会有人要。
并且一般买家对于有些小事故的捷达，抵触情绪一般不会太高，更别说漆面有磕碰的。
说白了就是两三万块的车，要求不会太高。
更何况捷达保值，就算价钱已经掉到谷底，还能保持在1万块的水平。
好啦，这一期的吱道三分钟到这里就结束了。
如果你身边有一些好玩有趣的车主，可以留言给我们关于他的故事，没准有一天你就能在周五的晚上看到他的影子。
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