众所周知，丰田在越野圈有两大神柱，一就是陆地巡洋舰，别名兰德酷路泽，不过越野爱好者们更喜欢称它为“陆巡”。二就是霸道，放在国内就是我们熟悉的普拉多。
丰田陆地巡洋舰
相信大家也都知道，受“国六”排放影响，普拉多在国内唯一在售的3.5L车型将在今年的6月份正式停产。至于国产陆巡，由于销量不理想等原因，早在2017年就走上了停产的道路。
丰田普拉多
而据最新消息，全新普拉多已经在海外发布，而陆巡也即将迎来新一代车型。鉴于两大神车的国产渠道已经关停，很多人可能会把目光放在平行进口渠道上，但实际真的就能买到吗？
先来说说普拉多，此次丰田在在海外发售的普拉多是2.8T柴油版的，起售价格32,969英镑（人民币31万左右），交付工作将于今年3月开始。相比于4.0L/3.5L/2.7L的汽油车型，柴油版的普拉多在国内极其少见。
因为这一版本主要在日本本土、澳洲和欧洲使用（因为更环保的原因），实际上，普拉多此前还有一个3.0T的柴油版车型，也就是说，算上汽油版，普拉多总共有5款不同的发动机机型。
此次海外普拉多上市，其实就是2.8T的改款车型。动力方面，新车搭载的一台型号为D-4D的2.8T柴油发动机，最大功率为177马力，并匹配6AT变速箱。
当然，相比于柴油版车型，国内消费者还是更热衷于汽油版，而目前进口渠道上主要有普拉多2700和4000车型（2.7L和4.0L）。但疆哥想说的是，无论是柴油版还是汽油版，国内消费者想要通过平行进口买到，都将变得很困难，这里主要涉及两个关键因素。
关键因素1：严苛的国六标准
目前大部分地区已经进入了国六时代，这也意味着国五排放的车辆在大城市再也无法上牌。对于平行进口车来说，按照规定，它们也必须满足国六标准。
而根据采购地的不同，平行进口车又可以分为中东版、加版、欧版、美版等等，这么称呼的原因是用以与经过厂家授权的进口中规车进行区分。其中，美规和加版车在排放上还算和我们接近，经销商还有可能对车辆进行改装来令车子符合标准。
关键因素2：OBD和环保信息公开
说到这里，可能有的人就说了，像普拉多柴油版，它是在欧洲销售的，环保标准更高，是不是可以通过升级来达到国六标准；又或者，等迟些的时候，其它国家的排放标准跟上了，再引进也可以呢？
即使如你所想，很抱歉，还是不行。因为国六标准中，除了尾气排放更加严格以外还增加了一项以往没有的OBD检测。在这项检测中，验车机构会对行车电脑进行检测，校对车子的环保数据并公开。
这里需要先搞清什么是平行进口车，它指的是未经官方授权，私企贸易商直接从海外购买进口车，车是正品车，但引入渠道非官方。这样看，其实平行进口商是与品牌官方存在利益冲突的。
而对于上面所说的OBD数据，因为这属于官方汽车厂商的商业秘密，平行进口商根本没有能力搞到，因此理论上平行进口车不可能通过国六认证。这里并非指普拉多，而是包括所有非官方渠道授权的进口车型。
我们再来说说陆巡，据日本权威媒体披露，基于TNGA架构打造全新一代丰田陆巡将在2020年7月正式发布。而大家热议最多的，莫不过新车换装了全新的动力系统。
全新一代陆巡假想图
据悉，新车搭载了一台雷克萨斯LS500同款的3.5T V6双涡轮增压混动系统，最大马力为422Ps。需要知道的，目前平行进口汽油版的陆巡有三种排量，分别是4.0L V6、4.6L V8和5.7L V8，而5.7L机型的最大马力也不过381Ps。
雷克萨斯LS500
新一代陆巡的涡轮增压化，对于自吸情怀党并不是一个好的消息，但是在整个节能减排的大环境下，妥协或许可以让它变得更好。毕竟排量降低后，通过技术的改进，是可以让其满足国六标准的。
当然，想要确保国内消费者买得到，上得了牌，最好还是以官方的渠道进口引进，这样就免去了OBD授权问题，所以希望还是有的。
这里也顺便提下陆巡的老对手——日产途乐，其全新一代车型已经在海外上市了，和陆巡同的是，新车延续了之前5.6L V8发动机，这也意味着它将达不到国六标准。鉴于官方已经停止引进中规版本，新一代车型进入国内的机会渺茫。
全新一代日产途乐
写在最后
从整个汽车市场来说，平行进口车虽然体量不大，但也是一块不小的“蛋糕”，它的存在也一定程度上制约了官方进口车的“垄断”，让车迷们能卖得性价比更高的心仪车型。只不过从目前的风向来看，平行进口车似乎已经被判了死刑，难道以后真的要和大家彻底说拜拜了？对此大家又是怎么看的呢？
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