关于大众高尔夫GTi，是不少年轻车迷的最爱，欧洲最强钢炮之一。今天分享一辆在德国的1995年GTi版的第三代大众高尔夫，也是继续分享一些汽车的故事吧。
这辆1995年出产的大众高尔夫尾标是GTi，且配备了BBS合金轮毂，运动悬挂，车载电脑和Recaro座椅，虽然它不是一辆真正的大众高尔夫GTi，但是这个版本现存车数量比正牌的GTi还稀少。
过往的几代大众高尔夫造型中我最喜欢这一代，很干练。
第三代大众高尔夫GTi动力为一台2.0升排量双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率为150马力。而这辆GTi版的动力就要弱一些了，为一台2.0升排量8气门的发动机，最大功率为115马力。 这台2.0升单顶置凸轮轴8气门发动机虽然性能数据一般，但却是大众的一款生产时间比较长发动机，从上世纪90年代初期一直生产到2007年、2008年左右。
第三代大众高尔夫无论是外观、内饰设计和做工都是一流水准，且顶配车型第一次有了6缸发动机（大众品牌的第一款6缸发动机）。 但是！这个时期的大众和日本轿车相比还是有明显差距的，尤其是动力方面，产品升级换代速度慢，作为大众品牌的高端家庭车欧洲售出的车型中大部分还是60马力至90马力动力，超过100马力的发动机属于高级动力配置了。
上世纪80年代和90年代是日本汽车工业的巅峰时期，尤其是家用车产品方面，其技术含量、配置以及产品可靠性都领先西欧厂商很多。因为竞争不过日本厂商上世纪90年代初很多西欧老牌家庭车企都不得不退出以往它们最大的海外市场美国（比如雪铁龙，比如标致，比如菲亚特……），西欧家庭车企中只有一个大众在苦苦支撑着。应该说当年德国大众开辟了中国市场算是最大的一个亮点，如今中国市场占了大众全球销量的40%了。
回到正题，这辆5速手动挡的GTi版的大众高尔夫整备质量为1275千克，其0-100公里/小时加速时间为11.0秒，最高车速为193公里/小时。
这代大众高尔夫属于人家的车，和中国没有什么交集。 以前中国的汽车消费观念中轿车是最高级的车，而轿车中最高级的必须是三厢轿车，因为三厢轿车两头低、中间高，符合轿子的视觉效果。而两厢轿车缺个屁股，不伦不类的，开出去没面子。
这样，开始进入中国市场的两厢轿车遇到了不小的市场阻力，两厢的天津夏利因为便宜且同级中没有对手还算过得不错，但是东风雪铁龙富康就惨了，上市的头几年真不好卖（大部分消费者选择了技术水平落后一代的普桑和捷达）。而2003年底上市的一汽大众高尔夫4也遇到了这个问题……什么时候两厢轿车不再被中国消费者歧视? 应该是2009年一汽大众高尔夫6上市后。
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