在苏联卫国战争中，KV系列坦克为苏军撑起了战争初期的一片天空，41年时它装甲厚重火力强劲，当德军投入新式重型坦克以后，它又临危受命重新披挂上阵对抗德国汉斯的动物园，并最终由KV系列坦克衍生出了著名的IS系列坦克。
一、重新规划的重坦发展路线1938年基于巴甫洛夫的西班牙坦克作战报告，苏联国防人民委员会与苏联坦克工业委员会下发了最新的坦克生产指示。指示中要求苏联著名的坦克设计师科廷和埃尔莫拉耶夫，分别设计两款符合未来战争需求的重型坦克，两样样车分别被赋予了SMK和T-100的编号，由基洛夫工厂和列宁格勒拖拉机厂分别生产制造。
由于两位坦克设计师此前都参加过T-28和T-35坦克的研发工作，加之苏联陆军的斯拉夫糙汉子们谜一般的沉迷于这种奇怪的设计，所以二人不约而同的在第一时间想到了多炮塔坦克。
科廷的SMK设计方案采用了双炮塔设计，底盘设计方案采用了与T-35相似设计，车体长度8.75米，宽度3.4米，高度3.25米。车身前装甲厚度75毫米，侧面装甲60毫米，尾部装甲55毫米，炮塔装甲三维均为60毫米厚。总重量达到了55吨。试验车主炮塔装备了一门76毫米坦克炮，炮塔的后方还装备了一挺12.7毫米大口径机枪用于为攻击任何试图绕道车身后方的敌人。副炮塔则装备了一门45毫米坦克炮，此外坦克还装备有4挺7.62毫米机枪。
埃尔莫拉耶夫的T-100方案因为同样是基于T-35演变而来的，因此车身造型与SMK很像，这款试验车的车身长度为8.49米，宽度3.4米，高度3.43米。车身前装甲与侧面装甲以及尾部装甲均为60毫米厚，总重量为58吨。主炮塔同样装备了76.2毫米坦克炮，副炮塔也装备了45毫米坦克炮，此外还装备了3挺7.62毫米机枪。
两种坦克均装备了V-2K柴油发动机，底盘传动装置采用了平衡扭杆悬挂设计，同时两辆车均使用了8对负重轮，并配备有一台71-TK-3无线台设备。
1939年斯大林亲自叫停了所有多炮塔“杂货铺子”的研发项目，在斯大林看来，这种多炮塔的奇怪产物毫无用处，看似强大却非常的复杂，严重的影响生产和维修进度。不过斯大林还是允许将正在加工中的试验车完成生产，以供测试收集数据使用。
1939年9月两辆样车开下组装线并被运送到了库宾卡试验场进行验收测试，此外科廷生产了一辆缩小版的SMK坦克，科廷将其命名为KV-1坦克并提交给苏军验收人员进行测试。在经过了数天的越障和火力测试以后，三辆样车开始接受长距离行驶测试，它们的目标是行驶到卡累利阿地区然后再返回库宾卡。三辆试验车在11月抵达卡累利阿，但是它们没有返回库宾卡，而是就地转由巴甫洛夫将军接管，这些新式坦克将在即将到来的冬季战争中进行实战检验。
二、科廷的钢铁巨兽总的来说，三辆新式重型坦克样车在12月的冬季攻势中表现优秀，芬兰军队使用的数种加农炮无法击穿这两种坦克的前装甲，除了SKM实验坦克因触雷导致履带断裂被芬兰人短暂缴获（幸运的是芬兰人也拖不走这种笨重的大家伙，因此苏军又将SMK实验坦克抢了回去），外没有发生过任何危险，它们还顺利的摧毁了几座芬兰军队的碉堡。
巴甫洛夫将军在进攻芬兰防线期间发现苏联现有的坦克无法满足辅助步兵作战的需求，而新式坦克的防护水平着实令人叹为观止。因此在战争尚未结束时，巴甫洛夫就设法联系了国防人民委员会和坦克工业委员会希望能够批准KV-1坦克的生产，并希望可以以这款坦克底盘为基础设计生产一款辅助步兵作战，专门用于战突破防线摧毁敌人碉堡的步兵坦克。
科廷的KV-1坦克实际上依然是基于SMK坦克的修改版，不过坦克的长度被大幅度的缩短，坦克车身的长度缩短为6.67米，宽度为3.32米，高度为2.71米，因此车身变得更加紧凑，负重轮从8对减少到了6对。同时科廷还去掉了那座毫无用处的副炮塔，并调整了炮塔的布局结构取消了炮塔后方的大口径机枪，从而使得坦克的整体体积减小了许多。
此外KV-1坦克的车身首上装甲为75毫米，首下装甲为60毫米，侧装甲为60毫米，尾部装甲为45毫米，底部装甲为30毫米。坦克的炮塔三面装甲均为75毫米，顶部为40毫米，而炮盾厚度为90毫米，战斗全重大约43吨，公路时速34公里。
不过KV-1试验车依然属于设计相对比较奇葩的那种类型，它的炮塔上装备了两门炮，一门76.2毫米主炮和一门45毫米副炮，在实战中这种设计显得非常鸡肋。因此科廷将45毫米副炮更改为一挺机枪，同时因为苏芬战争中不乏步兵从坦克后方盲区使用集束手榴弹或者燃烧瓶瘫痪坦克的案例，因此坦克炮塔的后方再一次加装了一挺机枪，以备不时之需。
在1940年1月，科廷向国防人民委员会和坦克工业委员会提交了步兵坦克的设计方案，坦克依然沿用KV-1坦克的车身，不过为了满足辅助步兵作战并摧毁敌人永备工事的要求，新式坦克的炮塔被大幅度的放大以容纳下委员会要求使用的107毫米加农炮，122毫米榴弹炮和152毫米榴弹炮。同时为了提高这个非常惹眼的大脑袋的防护性，炮塔的前装甲被增加到了110毫米厚，炮盾同样拥有110毫米厚，这样这个大脑袋就变成了名副其实的铁头。
不过这样以来坦克的重量就过大了，因此科廷不得不在车身装甲上做出一些让步，在保证车身前装甲厚度不变的情况下，科廷将KV-2坦克的车身侧面装甲削减为55毫米，尾部装甲削减为40毫米，底部装甲削减为20毫米，这样勉强将坦克的重量限制在了52吨。
这个顶着大脑袋的KV-2坦克赶在苏芬战争结束前完成了3辆样车的生产工作，并在曼纳海姆防线上打出了第一枚炮弹，成功的掀翻了芬兰人的碉堡。此后KV-1与KV-2坦克在40年2月获批正式投入生产，KV-1坦克在40年得到了400辆订单，而KV-2坦克得到了100辆订单。不过由于发动机产能的问题，因此KV坦克最终分别采用了V-2K和M-17T两种发动机。
三、KV大家族
从1940年到1941年开战前，KV-1坦克和KV-2坦克发生过一些细节性的变化，这种变化主要是使用的武器和炮塔的细节性区别。此外KV坦克还有许许多多的家族成员，它们包括一些试验车和战时生产设计的各种不同作战车辆，接下来我们就挑选一些典型的KV坦克家族成员来介绍一下（暂不介绍使用KV底盘的突击炮与自行火炮）。
1941年初基于KV-2坦克重心不稳的问题，科廷开发设计了KV-3坦克，这种坦克的前装甲被加强到了120毫米厚，并且增加了一对负重轮加强坦克的形势性能，因此车身长度也被增加到了7.85米，此外车身宽度增加到了3.41米，高度增加到了2.95米，总重量达68吨。最特别的是这种坦克的炮塔是通过精心设计的，它要比KV-2的大脑袋低矮许多，从防御设计上来说，它要优越于KV-1和KV-2。由于炮塔的空间降低，因此坦克也改用了107毫米炮和122毫米炮。
不过KV-3坦克并没有获准量产，到战争爆发前仅生产了两辆试验车，其中仅有一辆完成了炮塔和火炮的安装，另一辆则只有底盘。1941年战争爆发以后试验车被送往西部前线，而底盘则被送往了后方完成武器安装并在进行了一系列的测试以后最终在1942年被废弃。
KV-3坦克的后续是KV-4坦克，这辆坦克并非是严格的正式项目，而是坦克工业委员会在战争爆发前下发培养训练新人所用的。一共有20名装甲作战车辆专家和学徒参加。但很显然设计师们普遍充满了传统的斯拉夫陆军糙汉子的审美观点，提交上来的设计图一个比一个奇葩，几乎的设计图都是多炮塔坦克。最终只有两栖坦克专家莎施姆林的方案勉强胜出但没有生产样车，今天人们可以在一些作品中一睹KV-4坦克的风采。
KV-4坦克的后续自然就是KV-5坦克了，这是经过苏联国防人民委员会同意，由科廷本人亲自尝试的超重型坦克设计练手作品。这款坦克车身依然沿用了T-35坦克的底盘设计，同样采用了多炮塔布局，车身的前装甲被加强到了180毫米，侧面装甲达到了150毫米。装备一门ZIS-6 107毫米坦克炮以及3挺7.62毫米机枪和3挺12.7毫米机枪，总重量高达100吨，因此科廷预计给坦克装甲2台V-2K发动机。不过随着41年战争的爆发，坦克样车的生产工作被迫中止。
而有KV-5那必然会有KV-6，KV-6是一款喷火坦克，这款坦克是KV-8喷火坦克的前型，同样使用了KV-1坦克的底盘，仅仅生产了4辆样车用于测试。
随着卫国战争越来越激烈，前线迫切需要更多现代化的重型坦克支持，于是科廷在1942年对KV-1坦克进行了一些升级修整，分别诞生了KV-1K坦克和KV-1S坦克，两款坦克都沿用了KV-1的底盘设计，前者在测试中被淘汰，苏军选择了更优秀的KV-1S坦克。
KV-1S坦克的主要升级改动为改用了生产工艺更先进的装甲，坦克的前装甲倾斜角度也进行了适当的调整，炮塔变得更加流线型并且改使用铸造工艺进行生产炮塔的主体结构，然后再焊接炮塔顶部装甲，安装炮盾和火炮，从而提高了加工效率。
KV-1S坦克的车身长度为6.9米，宽度为3.25米，高度为2.64米，总体上了来说除了长度略有增加，车身相比KV-1更加低矮紧凑了一些。车身的前装甲依然为75毫米，侧面装甲为60毫米，尾部装甲为30毫米，装备ZIS-5 76毫米炮或者F-34 76毫米炮，总重量42.5吨，公路时速42公里，越野时速10至15公里。
KV-1S在战争初期满足了苏军对重坦克的需求同时也满足了苏军实施机动作战的需求，尽管在德军投入虎式坦克以后，KV-1S被迫退居二线，但是它依然顽强的服役到了45年。比如1945年2月的时候苏军第68装甲旅就装备了2辆KV-1S坦克，它们参加了东波拉美尼亚的突击行动，至今仍有数辆KV-1S坦克被陈列在俄罗斯的坦克博物馆中。
除了KV-1S外还有一款被命名为KV-8的喷火坦克，这种坦克又被苏联士兵称呼为堑壕突击坦克。顾名思义，它们是为了突破敌军堑壕，摧毁或压制敌军掩体所用的。这种坦克的原型车起源于41年战争爆发前，并在41年的冬天正式投入生产。它依然是沿用了KV-1的底盘并且没有做过任何修改，为了容纳下喷火器，坦克原本的76毫米炮被改成了45毫米炮，为了迷惑敌人，45毫米炮还被套上了一层钢管，使得它看起来就像76毫米炮一样。
苏联在卫国战争中一共生产了137辆KV-8喷火坦克，尽管数量稀少，但它依然被证明是一种极具杀伤力的武器。当然它在被敌人摧毁时同样具有杀伤力，喷火器燃料殉爆的威力丝毫不比其他坦克弹药殉爆的威力差。尽管苏军为了提高坦克手们的存活率，为坦克手们装备了石棉防火服，但这种服装无法在爆炸中拯救坦克兵们。并且由于石棉坦克服在夏秋季节实在是太过于闷热，很多坦克兵们都干脆将这种衣服丢到一旁。
有KV-8自然就会有KV-9，这款坦克是SU-152的前身之一，最初是由于前线官兵们一致要求生产一款像KV-2坦克一样可靠的伙伴，能够为步兵提供掩护，掀飞敌人的碉堡，还不会甩掉步兵。因此科廷在KV-1S坦克底盘的基础上设计了这种KV-9坦克，为了满足支援步兵作战的需要，坦克的前装甲被加强到135毫米，侧面装甲加强到了75毫米，炮塔前装甲也加强到了110毫米，装备了一款同样厚度的炮盾，使得坦克的正面防护能力几乎达到了脸皮赛城墙的水平。
为了确保坦克能够有效的摧毁敌人的防御工事，坦克装备了U-11 122毫米榴弹炮，这种火炮可以有效的对付德军的大部分碉堡，除非是遇到要塞或者小型堡垒，否则没有几种防御工事能承受它的火力。不过由于科廷在研发工作中发现突击炮更适合伴随步兵作战，KV-9最终仅仅只生产了两辆样车。
最后一款投入量产的KV坦克也就是KV-85了，或者称呼其为IS-85，IS-1都可以。这款坦克是在KV-1和KV-1S坦克被德国动物园暴打了一顿之后诞生出来的应急产品，坦克依然沿用了KV-1S底盘，根据生产批次的不同分别装备了S-31 85毫米炮和D-5T 85毫米炮，尽管85毫米炮受制于炮弹的影响依然无法有效的击毁虎式坦克，但是总算能够对虎式坦克产生威胁了。
基于KV-85坦克无法更有效的摧毁德国汉斯的动物园，因此科廷又设计了KV-100和KV-122坦克，这两款坦克和KV-85使用了相同的底盘，前者装备了S-34 100毫米炮，后者装备了D-25T 122毫米炮，此外坦克还更换了全新的V-2IS发动机。最终在对样车进行一系列测试使用，科廷基于KV-122坦克开发出了IS-2重型坦克。
也许有人会问了，既然12345还有89都出来了，为啥没有7呢？别急，KV-7并非不存在，不过它不会坦克，而是一款突击炮。这款武器是科廷在1941年11月基于德军喜欢使用突击炮伴随步兵作战的情报而研发出来，不过它的设计依然很奇葩，为了最大化正面火力，KV-7生产了两辆样车。
其中一辆样车装备了一门76.2毫米炮，一门45毫米副炮和2挺12.7毫米机枪，而另一辆样车装备了2门76.2毫米炮，不过测试结果令人很不满意。
KV-7由于设计过于仓促和奇葩，它在武器测试时发生了一些小小的意外，由于结构过于紧凑，开火以后火炮的后坐力摧毁了火炮和车辆战斗室的顶部装甲，因此最终科廷决定放弃KV-7，转而寻求更可靠的设计，而这次失败的尝试为后来的SU-152带来了灵感。
有了KV-9和KV-7的经验，科廷终于设计成了步兵们最可靠的伙伴KV-152突击炮（虽然很多时候它也被编入坦克部队作战），这款突击炮依旧采用了KV-1S的底盘，战斗室装甲经过了精心的设计以相对科学的角度倾斜。这款车辆还装备了152毫米榴弹炮作为武器，它可以有有效的摧毁德军任何碉堡或者小型堡垒，为纳粹顽固分子送上免费的土飞机机票。
除了SU-152以外还要一款S-51自行火炮，这款火炮是B-4榴弹炮和KV-1的混合体。它采用了KV-1坦克的底盘，和B-4 203毫米榴弹炮，尽管生产数量稀少，但它依然是苏军可靠的火力射手。
结语
以上就是曾经叱咤风云的KV系列大家族，不论是否投入了量产，它们都为苏联卫国战争做出了贡献。
参考文献：
《苏联重型自行火炮》
《“伏罗希洛夫”突破战车》
《KV重型坦克》
《从T-26到IS-2苏联坦克发展史》
《第二次世界大战的苏联坦克》
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