【摄界图片/骆板川】BRT—即城市快速公交车的简称，为解决城市交通拥堵的压力而修建，拥有自己专用线路，且在规定时间段或规定的路段，不允许社会车辆占用其线路，以此来保障BRT快速公交能准时的运营。因其拥有自己的专属路线，解决了困扰大多数人多年来的出行问题，为此获得了人们的赞赏。
图为BRT快速公交进站口。
图为BRT快速公交进站闸机。
但随着BRT投运的时间越来越长，加上随着城市几条地铁线的开通，近日，有网友纷纷吐槽，BRT快速公交的存在与修建存在某些不足。其实，BRT城市快速公交在其他省市早已修建与开通，这种专线快速公交，其目的就是为了解决城市交通拥堵的压力，事实证明，自BRT开通至今，为市民的出行提供了方便快捷的出行服务。
图为BRT快速公交进站台扶梯。
图为BRT快速公交敞亮的站台。
贵阳BRT快速公交，绕1.5环线路运营，以贵阳高铁站北站为始发站与终点站，共计27个站点，其沿途经过享有“亚洲第一神楼盘”——花果园，在兰花广场，五里冲等站点停靠，而该几个站点，恰好又是人流量最大的站点，若仅靠市区公交等运转，都会显得十分的吃力，但随着BRT快速公交的投运，这个问题就迎刃而解，这就是BRT快速公交存在的重要性。
图为BRT快速公交站台。
图为BRT快速公交站台候车櫈子。
从贵阳高铁北站到老城区，若按平时的行车速度，至少需要40分钟的路程，若乘坐一般的公交车，则用的时间还会更多，但是随着BRT快速公交的开通，从高铁北站到花果园，在时间上至少节约了一半，这样的速度有益于BRT拥有专属的运营专线，而这条线路社会车辆在规定的时间段与规定的路段是不允许占用的，这样做的目的就是保障BRT快速公交能准时准点地在各站点上停靠，尽最大能力显示出它的方便与快捷的功能。
图为BRT快速公交站台进车厢的闸机。
图为BRT快速公交专用车道。
但是随着BRT快速公交的开通与投运的时间越长，加上各公共设施设备需要维修保养，还有BRT快速公交线路跨度从老城区与新区，所以在设施设备上的维修与保养需要更多的投入，在这方面上，公交公司相继更新了整条线路的设备，力求让BRT快速公交更好地服务于市民，从一开始各站点的有专人售票到无人充值机，再到使用某APP软件等等的改善，让BRT快速公交也跟上了时代的步伐。
图为即将进站的BRT快速公交。
“自BRT快速公交开通以后，大大的为我们这些上班族出行提供了更便捷的乘车条件，虽然现在地铁开通了，但从经济上选择，我们的出行就会选BRT……”在站台上，与在等车的杨先生聊到BRT快速公交时，他是这样子说的。是啊！BRT快速公交，票价2元就能从终点坐到始发站，这也许就是为什么每当上下班高峰期时BRT快速公交人满为患的原因了，除了在速度上体现出它的快之外，在票价上是与平常的公交车票价是相同的。
图为BRT快速公交专用线路。
在我们体验了BRT快速公交带给我们的快感后，试想，我们还有什么理由去吐槽它的是非？每一样事物的存在都有它的合理性的，BRT快速公交的存在也是一样的道理，它不可能完全解决了所有人的出行问题，但是它解决了沿线市民的出行问题，拉近了从高铁北站到老城区的距离，解决了大部分人从老城区到新城区上班的交通问题……这样难道不足以证明BRT快速公交存在的重要性？
图为BRT快速公交专用线路。
城市交通在日新月异的变化着，随着地铁一二号线等相继开通与投运，BRT快速公交亦会继续担负着它的历史使命，继续为人们的出行提供便捷的服务。有空，你也可以去体验一下BRT快速公交专线给你带来出行的快感！（完）
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