从一条坍塌到海底的天桥，到一座高到一辆下落的汽车需要整整十秒钟才能撞到地面的桥。本期内容，大师将介绍地球上最可怕的桥梁，并探索它们令人不安的过去。
10、龙江吊桥在我国云南省，保山市和腾冲市被一大片崎岖的山地隔开。2011年，政府决定用一条新的高速公路连接这些城市：一条大胆的道路、隧道和桥梁链，包括高耸的龙江悬索桥。任何有勇气开车过桥的人都会发现自己离地面有300米的距离，并且绝望地希望桥不要开始摇晃。龙江位于地震带深处，这一地区的地震非常强烈，可以将整个城镇夷为平地。上世纪70年代发生的一次著名地震，在几秒钟内摧毁了当地40万栋建筑。
龙江悬索桥安装了高科技的可移动接头，可以吸收任何强烈的地震，使结构免于倒塌。但不管有没有这些可移动的关节，在离地面300米的平台上遭受强烈地震的想法，足以让任何人感到紧张。龙江悬索桥只是一个开始。如果地震的威胁已经很可怕了，那一座曾经倒塌的桥又算什么呢?
9、阳光高架桥这座巨大的桥位于佛罗里达海岸，横跨坦帕湾口。它有7公里长，可以欣赏到墨西哥湾的壮丽景色，更不用说在Terra Ceia和圣彼得堡之间上下班也很方便。人们称它为“阳光天桥”，但这座桥有一段黑暗的过去。
这实际上是桥的第二次迭代，第一座建于20世纪50年代。当时，它是全美国最长的桥梁，也是美国最杰出的工程成就之一。1980年5月一个暴风雨的早晨，灾难降临了。一艘巨大的货轮——MV Summit Venture——在恶劣的条件下失去了控制，撞进了桥上，把一段桥带进了水里。八辆汽车坠入大海，其中包括一辆满载乘客的公共汽车。原来的桥后来被拆除，取而代之的是一座更新、更安全的桥。防御性缓冲器被放置在水中，以保护桥梁免受未来的碰撞，这些缓冲器很快证明了它们的价值。在新桥开通的前一天，一艘捕虾船撞上了保险杠，船沉了，但桥没有受伤。
这个版本的桥在35年后仍然屹立不倒，但阳光高架公路将永远被它黑暗、悲惨的过去所困扰。以前那座桥的残片仍然躺在海底。
8、四渡河大桥四渡河大桥位于我国湖北省，就像龙江悬索桥一样，它是为了连接上海和重庆这两个主要城市而建造的，横跨山脉和峡谷。这些城市总共有5000万人口，这意味着四渡河大桥的交通流量很大。与云南不同，湖北不容易发生地震，但这并不意味着四渡河大桥很容易建造。这座桥横跨两座高峰之间的间隙，两边非常陡峭，工人很难爬上去。从山峰的一边到另一边是非常困难的，所以用火箭在山峰之间架起了第一根电缆。这种技术以前从未使用过，但特殊的问题需要特殊的解决方案。
经过三年复杂而危险的工程，这座桥终于完工了，桥面与谷底之间的落差达到了惊人的500米。考虑到这座桥的高度，帝国大厦可以建在桥下，而且还有空间。但这甚至不是世界上最高的桥。
7、港珠澳大桥血与泪的桥梁，这句话曾经被用来形容港珠澳大桥。从工程的角度来看，这是一个奇迹。它是世界上最长的跨海大桥，全长55公里，连接了香港、珠海和澳门三个珠海湾大都市。但这座桥陷入了争议之中，因为在施工过程中，危险的条件导致近20名工人死亡。最重要的是，2017年，这座桥被一起令人震惊的腐败案件震撼了。为该项目提供混凝土的雅各布斯中国有限公司被证明伪造了测试结果，而没有进行适当的安全检查。土木工程师还声称，大桥的海防系统不适合使用，该系统旨在保护这座巨型建筑免受巨浪的侵袭。香港政府否认了这些说法，但工程师们坚称这座桥处于危险之中。
阳宝山大桥位于我国西南的另一个省份——大贵州。说到桥梁，贵州是相当特别的，因为该省有近1000座桥面高度在100米以上的桥梁。从这个角度来看，除了中国，没有一个国家拥有100多座高架桥。意大利是最接近的，只有60家——与贵州的1000家相比，这个数字微不足道。贵州的桥梁有助于简化该地区主要城市中心之间的交通，让当地人可以直接穿过山脉，而不是绕道而行。例如，阳宝山悬索桥将贵阳市和黄平县之间的车程从三个半小时缩短为一个小时。
阳宝山有时被称为“高跷桥”，因为它的桥腿有110米长，几乎是世界上最著名的悬索桥——是旧金山金门大桥长度的两倍。至于甲板，它比汹涌的清水江高出300多米。这是一种令人纠结的通勤方式——令人兴奋，也令人恐惧。
5、大发渠特大桥名单上的下一座桥也在贵州省。大发渠特大桥连接仁怀和遵义，改善了数百万来往于仁怀和遵义之间的人们的生活。这样的桥对贵州人来说是一个现代奇迹，几千年来，这些高耸的山脉几乎是无法通行的，但这种情况终于开始改变。到目前为止，我们看到的所有桥梁都是斜拉桥或悬索桥。在斜拉桥上，桥面由连接到桥塔的电缆支撑。在悬索桥上，一根主电缆悬挂在两座塔之间，所有其它电缆都与之相连。但电缆并不是支撑桥面的唯一方式。
大发渠特大桥采用管状拱桥支撑六车道的通勤高速公路，这种结构是对古代中国智慧的一种回归。在古代，人们经常用木拱桥来跨越水体，但从来没有像大发渠这样的规模：410米宽，280米高。稍后我们将返回贵州，该省有许多桥梁，其中一座的高度是这座的2倍。但首先，是时候看看美国最可怕的桥了。
4、皇家峡谷大桥大多数桥梁都是为了交通目的而建造的:即从A地到b地旅行更方便。但是美国科罗拉多州的皇家峡谷大桥建造的目的却是让人目瞪口呆：竟然只是为了让人叹为观止。它是落基山脉边缘的一个游乐园的中心特色，最初建于20世纪20年代，从那时起就对游客开放。它实际上是一座通往任何地方的桥:当你到达另一边时，你别无选择，只能转身再回来。
290米的高度，它曾经是世界上最高的桥，尽管它已经失去了这个记录，不过它仍然像以前一样可怕。这是一座双手沾满鲜血的桥。2003年，一名翼手在试图从它下面飞行时身亡。他错误地估计了自己离桥的距离，以每小时近200公里的速度撞上了栏杆。
皇家峡谷大桥每年吸引成千上万寻求刺激的游客，原因很容易理解。但或许这些游客应该把注意力转向中国，因为名单上的下一座桥让皇家峡谷显得非常渺小。
3、平塘大桥这是中国最高的桥，也是贵州省令人难以置信的基础设施的另一个例子。这座缆索支撑的高架桥长度超过2公里，横跨槽渡河大峡谷的宽度。它是平塘和罗甸之间的连接，将旅行时间从两个半小时缩短到一个小时。这座桥由三座摩天大楼大小的塔支撑，从上到下超过300米，相当于一座110层的建筑。想象三个版本的碎片大厦，或者三个版本的克莱斯勒大厦，它们之间有一条四车道的高速公路。这就是平塘大桥的建设者们所取得的成就。
恐惧和惊奇之间只有一线之隔，开车穿过这样一个巨大的建筑会给人两种感觉。但这还不是世界上最高的桥。为此，我们需要去欧洲，去法国南部的一个山谷。
2、米洛大桥这是世界上最高的桥。20世纪末，法国南部的塔恩河谷饱受道路拥挤之苦。度假者从巴黎到西班牙的途中经常经过这个地区。政府决定在塔恩河谷建造一座高架桥，通过提供另一条路线来缓解城镇的拥堵。由此产生的结构是一座不同于世界上以前见过的桥梁。大桥全长2.5公里，比平塘大桥长得多，用7座巨大的混凝土塔支撑钢质桥面。其中最大的一座高达340米，比整个法国的任何一座建筑都高，甚至比埃菲尔铁塔还高。开车过去需要整整两分钟，但这足以令人反胃和眩晕。然而这还不是世界上最可怕的桥，为此，我们必须最后一次返回大贵州，这个世界超级桥梁的中心。
考虑桥的大小有两种方法，有些人用高塔的大小来衡量它们——这是米洛高架桥保持的记录，另一些人考虑的是桥面到谷底的距离。就米洛大桥而言，甲板距离地面270米，这是一个惊人的高度。但贵州的这座桥将这个距离缩短了一倍，还多出了几米。
北盘江大桥就在贵州和云南的交界处，它穿过这样一个多山的地区，把旅程从五个小时缩短到一个小时。桥下是一个陡峭、参差不齐的峡谷，底部有一条湍急的河流。这条河在桥面下565米的地方，这是地球上任何一座桥的最高落差。世界上只有五座建筑高过北盘江大桥的桥面。如果一个人从侧面掉下去，他几乎需要15秒才能落到底部。这段时间足够让你意识到发生了什么，让你惊恐万分，让你低声祈祷，而且还有时间。这是一个惊人的距离，足以使它成为世界上最可怕的桥梁。
你有足够的勇气开车穿过这些桥吗?你觉得哪一个最可怕?请在下面的评论中告诉大师。
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