自1970年初代揽胜成功开辟豪华全地形SUV细分市场以来，路虎揽胜始终代表这一细分市场的至臻水准。在经历了数次迭代之后，全新一代路虎揽胜于2022年4月21日在中国市场正式上市，自从上市以来，它便大受消费者欢迎。
就在最近，全新一代路虎揽胜首次全国试驾活动“2022全新一代路虎揽胜驭见胜境之旅”于近日在世界自然遗产、国家重点风景名胜区九寨沟开启，来自全国的车主、投资人、经销商、媒体以及跨界达人与全系车型一起纵情人间仙境，而编辑也有幸参加了这一次活动。
传承经典，不忘创新，大道至简的设计有着强大的气场
初遇全新一代的路虎揽胜，编辑对它完全没有陌生的感觉。标志性的三组线条构成了车辆的侧面外观轮廓：缓缓收紧的车顶线、强有力的腰线和呈现上扬姿态的门槛线，经典元素与短促有力的前悬、与众不同的船尾风格车尾和谐衔接，平滑过渡至上下对开的分体式尾门设计。路虎揽胜的所有经典设计，在全新一代车型上仍然保留。
同时，在全新一代的路虎揽胜身上，我们又见到了不少全新的设计语言。全新一代路虎揽胜采用全球首创的隐藏式尾灯，LED灯在开启时为亮红色，不开启时则与车身融为一体，呈现独特的亮黑色图形。
而在整体的设计上，全新一代路虎揽胜使用了贯穿首尾的现代极简优雅设计，呈现出全新一代路虎揽胜独具一格的尊贵气质，设计简洁之余，却一点也不简单。
令编辑印象最为深刻的，莫过于其前脸的设计。通过错落有致的格栅线条，组成了尺寸适中的前脸，仔细观察还能看得出其中隐藏的四个“王”字！如果放在其他车型上，或许会显得不合适，但对于在同级别中当之无愧的“王者之师”路虎揽胜来说，这样的设计并不显得有什么违和感。
在全新一代的路虎揽胜身上，我们看到了一众经典的设计元素，也看到了化简为繁的设计语言。它将优雅的车身比例、考究的外观工艺和简约的设计线条完美融合，呈现强大气场和非同凡响的仪式感！
细节考究，做工精良，科技静谧座舱带来全面的奢适体验
如果说气场强大的外形是吸引人关注路虎揽胜的原因，那么舒适的乘坐体验以及精良的内饰做工，则是让消费者下定决心选择揽胜的关键！
全新一代路虎揽胜秉承典雅、轻松、和谐的内饰设计理念，座舱内部简洁的线条体现了更为现代化的设计理念。采用水平分层式设计，主要控件和功能排列层次分明，整体布局简约又不失奢华。
而13.1英寸的触摸显示屏是揽胜家族史上最大中控屏，采用无边框曲面悬浮式设计，嵌于仪表台中央，使内饰结构更显轻盈灵动！
座椅/门板/仪表台采用温莎/半苯胺/全苯胺豪华真皮包裹，同时提供传统皮革的奢华替代品，包括以Ultrafabrics和Kvadrat羊毛混纺的新型高档织物，不仅重量大幅降低30%，碳排放量也仅为传统皮革的四分之一，践行了可持续性发展的承诺。
在看不见的细节上面，路虎揽胜更是下足了功夫。在试驾途中，无论是坐在驾驶位还是后排座位，路虎揽胜都给人带来了极其优异的静谧体验，尤其是在隧道中与货车会车时，其静谧性极为突出！
揽胜搭载的第三代主动降噪系统可对车轮震动、胎噪及发动机运转噪音进行全面监测收集，并通过车内35个扬声器发出音频，进而将噪声有效抵消；四个主要座椅头枕上均配备有一对60毫米的降噪扬声器，为驾乘者带来如同佩戴头戴式降噪耳机般的静谧体验。
最为重要的是，在空间方面全新一代路虎揽胜也有了相当大的提升！整车长度增加52mm，轴距增加75mm，提供更为优异的前后排腿部空间与体验更好的第二排坐姿。
除了提供标准和长轴距两种版本车型之外，全新一代路虎揽胜首次在长轴距版本基础上引入七座车型！并且七座版本车型巧妙利用了天地门的设计，首次引入了尾门户外活动套件！试想一下，车主驾驶着全新一代路虎揽胜来到湖边，静坐于尾门之上，或冥想或进行钓鱼活动，在音乐的伴随之下好不快活！
动力强劲，科技创新，无畏踏遍山川河流
“2022全新一代路虎揽胜驭见胜境之旅”试驾活动的重头戏，莫过于道路试驾！本次道路试驾涵盖了公路试驾、山路试驾以及轻度越野，基本还原了真实车主的应用场景。
目前在售的2023年款路虎揽胜提供长轴距和标准轴距版本、五座和七座布局、三种动力选项等多样化选择。
包括搭载全新P530双涡轮增压V8发动机的全新一代路虎揽胜首发版车型，最大功率为530马力，峰值扭矩达750牛·米。在动态起步模式加持下，0-100公里/小时加速时间仅需4.7秒。
还有使用了具备48伏轻度混合动力技术的英杰力3.0升双增压发动机的车型，长轴版车型最大输出功率400马力，峰值扭矩为550牛·米，标轴版车型最大输出功率360马力，峰值扭矩495牛·米。
此次编辑试驾的，则是使用了3.0T双增压发动机的长轴五座版车型。得益于涡轮增压加上电子增压的进气形式以及较大的3.0升基础排量，全新一代路虎揽胜在动力方面并未令人失望，哪怕是在高原上面。
在油门调校方面，或许是为了更好的乘坐体验，全新一代路虎揽胜的油门在初段并不算灵敏，不会给人“往前窜”的感觉。只要简单控制住右脚，就能体验到这台有着400匹马力的发动机带来的平稳加速以及十足的底气。
而当驾驶者需要进行超车或者是其他需要动力的时候，稍微深踩一下油门，变速箱就会很迅速地做出动作，降档加速一气呵成！推动超过3.3吨的车身毫不费力，发动机发出的低沉怒吼亦相当悦耳，燃油机的魅力体现于此！
本次试驾活动，前半部分以国道为主，在国道之中全新一代路虎揽胜给我最大的感受就是其优秀的舒适性表现！无论是具有预判功能的智能电子空气悬架还是第二代自适应动态系统，亦或是高级动态反馈系统，都为分析路面和驾驶者操作，并对其做出反应提供了帮助，使车辆始终处于舒适平稳的状态。
试驾的后半部分，则是来到了蜿蜒的山路上。由于较大尺寸以及较高的车身，全新一代路虎揽胜在操控方面并不算运动，侧倾控制方面有提高的空间。不过虽然其车身长宽高尺寸已经来到了惊人的5252/2047/1870mm，轴距也增加至3197mm，但全新一代路虎揽胜的灵活性令人相当意外。
这得益于全系标配的全轮转向系统，全新一代路虎揽胜后轮提供7度转角，高速行驶时，与前轮同向转动，低速行驶时，与前轮相反方向转动，让车辆在高速行驶时的感受更放松和舒适，同时在低速行驶时更加灵活。如果要用数据来说明的话，标准轴距车型10.95m，长轴距车型11.96m的转弯直径，甚至优于尺寸更小的同门师弟路虎发现五！
试驾的高潮来自于一段简单的轻度越野路段，全新一代路虎揽胜搭载的二代智能全地形反馈适应系统具备8 1种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统，减轻驾驶者的操作负担。只要打开越野模式，将底盘升高，其他的交给电控系统，控制好油门便可享受轻松简单的越野体验！
对于拥有智能四驱系统以及主动式电子差速锁，能在高速转弯时优化后桥牵引力，在湿滑地面和越野路况车轮发生打滑时，有效增强后轮牵引力，释放不论面对何种地形，均能从容行进的强悍性能的路虎揽胜来说，绝大部分的越野道路它都能轻松穿越。
虽然越野道路并不算太长，但体验相当愉快。对于不仅拥有900mm涉水深度，还使用了MLA-Flex豪华电气化架构的强大合金车身结构并因此提供了更好的刚性的全新一代路虎揽胜来说，走遍中华的各大山川河流，似乎不是一件难事。
在试驾结束之后，编辑也在不断回味其中过程，也有了一些想法。对于购买这一级别车型的消费者来说，“性价比”并不是一件重要的事情，但也不能完全不关心。
在编辑看来，全新一代路虎揽胜有着极高的性价比，特别是盛世七座加长版车型。它不仅有着同级领先甚至不输更高级别车型的气场，舒适的乘坐体验以及优异的性能，而且七座的布局更加实用，配置方面也能满足绝大多数人的需求。最重要的是，盛世七座加长版车型146.8万元的售价，尚未达到“豪车税”的起征点，能为车主省下一笔不菲的费用。
汽车网评：“胜为典范”，全新一代路虎揽胜不愧为同级标杆车型
用捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生的话来说，“逾五十年来，路虎揽胜一直是汽车行业的领导者，是豪华SUV细分市场的奠基者，享有‘SUV之王’的美誉。”
这并不是捷豹路虎的自吹自擂，在我国各大城市的大街小巷中，路虎揽胜的身影几乎随处可见，销量便是实力的最好证明。一款气场强大且性能强悍，有着良好舒适性且“性价比”极高的车型，又怎么会不惹人爱呢？
2023年款路虎揽胜已经开启了揽胜传奇的又一篇章，以全新突破为卓越客户带来荣耀备至的奢华感受。此外，全新一代路虎揽胜SV车型及插电式混合动力版也将于2022成都车展正式上市，让我们敬请期待！
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