《今日美国》近日报道，美国国会正试图向美国邮政总局送去一个超大包裹——一笔约60亿美元的投资，这笔钱将用于加速该机构的卡车的电气化进程。
美国邮政可能换上新车
这些资金被填充进了民主党递交给的社会支出项目——“重建更美好”提案中。如果这一法案得到执行，将会是美国在减排之路上最雄心勃勃的一步。
长期以来，运输业的温室气体排放量占到美国总排放量的29%，比其他任何行业都多。而且比较耗油的车龄30年以上邮政卡车，几乎占了美国联邦政府在五角大楼以外区域运营车辆的三分之一。
多达16.5万辆的新卡车占比更大。这些新卡车更适合以信件为主的业务向以包裹为主的业务的转变，以适应不断变化的经济趋势。根据美国邮政总局授予威斯康辛州奥什科什国防公司的一份合同，这些被称为“下一代交付车辆”的车辆预计将于2023年开始在社区街道上行驶。
立法者希望美国邮政服务使用更多的电动汽车
这些卡车将配备360度摄像头、空调、先进的刹车和安全气囊。这些额外的设计旨在提高司机和车辆的安全性。在过去的十年里，数百辆邮车因为安全缺陷而燃起大火。
“美国的纳税人将为邮政服务买单，否则该公司将自筹资金并长期负债。如果这个法案得到通过，那么对一个2020年全年净损失达到92亿美元的机构来说，是一个可喜的消息。”圣母大学门多萨商学院管理学教授詹姆斯•奥鲁克称，“这一提案对邮政服务及其客户来说是‘一笔非常重大的交易’。”
提案要求美国邮政新车四分之三是电动的
同样重要的是，由加州众议员贾里德·霍夫曼领导的民主党议员，和邮政局长、共和党人路易斯·德乔伊之间的两党合作。德乔伊是特朗普任命的一名邮政局长，曾作为共和党筹款人，与议员就邮政政策问题发生过争执。
“这是共和党和民主党之间合作与协作的一个非常重要的体现。”奥鲁克教授说：“他们跨越了两党的界限，说‘我们真正认为深爱的、非常重要的东西，正面临着失败。我们应该站出来做点什么。”虽然这并不能解决所有问题。但这是非常好的第一步。”
近十年来，环境保护主义者一直向美国邮政施压，要求其重新装备车队。“重建更美好”的汽车提案中，要求购买的汽车中至少有四分之三是电动的，其余可能是汽油车。奥鲁克教授说：“真正改变游戏规则的是，禁止邮政在2040年1月1日之后购买任何非电动、非零排放的中型或重型车辆。”霍夫曼透露，德乔伊旗下的邮政服务车辆向电气化转型的速度太慢，即使有60亿美元的注资，也会影响气候改善的期限目标。
75亿美元在全国建造数千个电动汽车充电站
“每个人都知道我们需要这么做。你要做的就是看看亚马逊，联邦快递，UPS，这些企业；看看他们都做了些什么。他们这么做都是出于商业考虑。”霍夫曼告诉《今日美国》，“一个例外是路易斯·德乔伊领导下的美国邮政总局决定购买新一代内燃机汽车。这将是15到20年后上路的最后一辆内燃机汽车。”
邮政车队的电气化的计划，将建立在美国国会11月5日通过的1.2万亿美元两党基础设施法案的基础上。这项措施将提供75亿美元，用于在全国各地建造数千个电动汽车充电站，并升级电网，以适应预计将涌入的电动汽车和卡车。另外还有数十亿美元计划用于交通工具和校车的电气化。‘重建更美好’提案将拨款135亿美元，用于支持公共场所的充电基础设施，包括公寓楼外、工作场所和服务不足地区。
邮递员不仅投递信件和杂志，还投递来自亚马逊和联邦快递的救命药品和包裹。
“向前迈出了具有里程碑意义的一步。”拜登赞扬众议院通过1.2万亿美元的两党基础设施提案。“美国邮政非常适合电气化。”忧思科学家联盟清洁运输项目政策主任乔娜说，“路线短且结构合理，因此邮政服务可以为每辆卡车购买“适当尺寸”电池。传统的卡车，发动机频繁空转，浪费汽油并排放出大量二氧化碳，这对电动汽车来说不是问题。晚上，它们都会回到中央仓库进行充电。所以他们需要提前安装充电设施，但我们知道所有这些车都在哪里。它们是电气化的完美案例。”
资金可能永远不会到位
尽管霍夫曼认为这笔资金是重振美国邮政的一个重要机会，但资金可能永远不会到位。
因为控制国会的国会民主党人继续就“重建得更好”法案争论不休，该法案仍被搁置在国会。自由派人士正在推动这项1.85万亿美元的措施，这将扩大社会项目和气候相关条款。温和派则担心该法案的规模及其可能增加国家债务。这使得众议院的民主党领导人急于尽快通过一些法案，并将其提交参议院。众议院议长南希·佩洛西说：“这将是‘送给美国人民的感恩节礼物’”。
奥鲁克教授表示：“这将给美国邮政总署带来一些非常酷的新卡车，而且它们是电动的，所以有利于环境。这有助于制造商在美国创造就业机会。但如果这项提案失败，只会让糟糕的情况变得更糟。”
（阿赛）
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