武汉是中部地区的大城市，城市基建建设起步时间早，硬件设施发展快速，交通网络四通八达，城市马路遍及闹市和郊区。对于武汉城市内部的马路，除了地标式交通主干道，实际上更多的是支线和小路，它们如毛细血管一样支撑着城市运转。比如在远城区黄陂境内就有一条漫长的江滨马路，它位于长江北岸边上，呈东西走向，横跨黄陂和新洲区域，沿途既有工业园又有荒地滩涂。这条马路走一遍，可谓看尽城市的热闹和寂静，它就是鄂江左。
郊野境内漫长的江滨马路。说到武汉境内的马路，濒临长江两岸的江滨马路算是其中最独特的存在，这主要与它的地理地形及周边环境有关。简单来说，一般的城市马路无非是在陆地上，在热闹的生活或商业区，周边多是密集人流，机动车随处可见，有非常浓郁的生活特色。相比较来说，江滨马路是特例，它临长江建设，通常一边是长江水岸和水面，一边才是陆地，也就是说它只有一边的土地作为生活和工业用地，其他一边是敞开的江景。鄂江左就是典型的例子，它全程拓展于长江边上的路基，沿江堤延伸，呈东西走向，在地图上的轮廓非常明显。
进一步来看，鄂江左位于黄陂区境内，西段是武湖，东端接阳逻，北边是汉口江北快速路，再就是南段的长江，区域里整体为待开发的工业区。虽然武湖片区规划有长江新城，但尚在建设之中，稍显热闹的是东段的阳逻开发区城区，不过距离鄂江左又有一定里程。也就是说，从交通路网来看，鄂江左显得有些另类，连接了热闹城区，本身又属于非常僻静冷门的地方。双车道宽度，依托江堤建设，被行道树遮掩，这是鄂江左最常见的状态，也是它真实的颜值。
遍布临江村落生活环境独特。从最西段的武湖起点处上鄂江左，首先看到的便是不大不小的陡坡，修建年代久远，路面也很陈旧，坑坑洼洼的模样似乎是大货车的专属。不过，再上到堤坝以后，情况改善很多，最明显的是路面平整度，虽然没有压上沥青，行车依旧稳定，路面水泥的颗粒很细腻，猜测是有品质的基建企业做的。马路两边有很低矮的护栏，高度在20公分左右，几乎可以忽略不计，护栏以下便是堤坝的主体，加固的水泥和石头，粗犷的风格。有偶尔漫步在堤坝上的行人，从某一个角落上来，又从某一个地段下去，习以为常。
行人其实都是附近的居民，他们上下的鄂江左路段附近便是沿途极为常见的临江村落。村落不大，呈一字线型分布，摆开，统一的正门对着鄂江左马路路基，南北朝向。那些房子的高度有限，三层很稀少，两层是多数，红砖红瓦不锈钢的窗子，再加上门前的围墙和大树，组成了前门后院的豪气配置，宛若别墅。房子四周，除了小路，还有很多田地，种植水稻和果蔬，四季都会有收成。开着门的房子有人住，偶尔也会停一辆车，闭门谢客的，春天里也没有张贴春联和灯笼，似乎早就废弃。
工业园里的热闹江景。居民村落是鄂江左一侧的常态，实际上除了村落，鄂江左两侧还有工业园。工业园有特点，首先在位置上，它们有将园区规划在陆地远离江滨的地方，和鄂江左遥遥相望；也有干脆将园区建在鄂江左近江水的岸边，形成了密密麻麻的包裹之势力。这样的工业园人气看着有限，无人关注，但里面的分工很明确，样样俱全，经过多年的发展也能闯出不少的成绩来。再有，能在江边运营的企业，本身就是优中选优，不具备污染的绿色企业，它们构成了鄂江左沿途的风景和定位。
工业园分布的位置，在鄂江左东段近阳逻区域，这里江滨滩涂的面积稍微大一些，北段的马路也更靠近，因而可利用的土地面积实际上增加了不少。工业园的建设，无非是以鄂江左为道路分叉点，建专用上下出入的口子，然后引伸到两边巨大的开阔地带。厂房和办公楼，停车场和公共道路，站在鄂江左上面，这些景致一览无余。北边的工业园尽头还是工业园，南边的工业园尽头一片汪洋，长江浩浩荡荡，气象万千，站在鄂江左上面吹着凉风，只觉得这人间景致，浩浩汤汤，引人入胜。
鄂江左沿途经过了武汉黄陂区的热门路段，有乡村也有工业园，热闹和静寂并寸，显示出丰富的内涵来。从名字来看，鄂江左，顾名思义就是长江鄂州段的简称，不过，根据历史来看，这个“鄂”并非“鄂州”的“鄂”，而是整个湖北的简称“鄂”，鄂江左指的大概是整个鄂东境内的滨江马路。鄂江左的路段和里程，不仅仅只有武汉黄陂区境内的这一段，实际上，它还包括了鄂州和黄冈境内的路段，如果所有里程加起来，鄂江左的长度更加耀眼。
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