当你想要买一辆车时，第一步绝对会是考虑汽车的造型设计入不入眼。而后，才是去深入了解汽车配置、驾驶感受等等。而且有的时候，当你特别喜欢一款车型的设计，已经深深中了造型设计的毒，甚至连配置和驾驶感受都可以抛之脑后。
这也是为什么汽车设计能作为产业链中最为重要的环节。它在很大程度上决定着一个车型能否在竞争激烈的市场之中脱颖而出，且赢得热卖。但你可知？我们日常中见到的车型，却有许多并非出自原厂之手。孕育它们造型的，都有着统一的名称--汽车设计公司。
提及汽车设计，不得不说意大利都灵，它无疑是汽车设计的发源地，在这里成就过多少为人赞叹的经典作品。
熟悉汽车的朋友应该都听过“宾法设计”。作为世界三大顶级汽车设计公司，它曾经是法拉利的御用设计商，而且它也凭借法拉利而一举成名。宾尼法利纳(Pinifarina)的强项是设计线条优美的运动车，曾经的法拉利、兰博基尼、奔驰、劳斯莱斯、玛莎拉蒂，甚至我们国内品牌的奇瑞A3、中华骏捷等，这些都是“宾法设计”。
而现在，宾尼法利纳将从纯设计工作室转型为可进行电动车生产的公司，并且和香港正道公司合作，专攻纯电动汽车市场。
意大利设计公司
世界三大顶级汽车设计公司的第二家，就是意大利设计公司(ITALDESlGN)。它是由著名设计大师乔治亚罗(Qugetto Giugiaro)和杰出的工程师Aldo Mantovan联手创立，也因创立者的名气地位，而经常被称为乔治亚罗。它设计的车型那可就多了，大众高尔夫、帕萨特、尚酷、奥迪80、法拉利250GT、阿尔法罗密欧Alfetta GT、菲亚特Panda、铃木SX4、野马等，无不成为经典。后来，乔治亚罗公司90%的股权被大众汽车收购。
博通
Nucci Bertone（博通）是汽车设计界最德高望重的人物，而世界三大顶级汽车设计公司的最后一家博通，也就是由他创立的。而且，博通还是上面那位乔治亚罗的师傅，这可以看得出他有多牛。博通作品线条都偏向硬朗，且具有强烈的科幻风格，阿尔法.罗密欧Giulia-GT、菲亚特的850Spider和X-1/9、蓝旗亚Stratos、兰博基尼的Miura和Countach等都是博通作品。但从Bertone去世后，博通设计室似乎失去了方向，变得已名存实亡。
世界三大顶级汽车设计公司这么牛逼，而我们国内设计公司也丝毫不逊色。
泛亚汽车技术中心
泛亚汽车技术中心，算是我们国内整车厂经营或投资控股的代表了。它由通用汽车和上海汽车工业集团双方共同投资而设立的，双方各占50%，而且完全独立于其母公司的设计中心。像凯迪拉克赛威、CT6，别克威朗、英朗，雪佛兰赛欧等大多数通用车型都是来自泛亚设计。
长城华冠
独立汽车设计公司也不少，例如长城华冠就经常听到。它全称是北京长城华冠汽车科技股份有限公司，成立于2003年8月，是国内优秀的独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商。虽然叫长城华冠，但它跟长城真的没什么关系。目前的代表之作是前途K50，还有吉利熊猫也是它早期作品之一。
上海龙创
它的全称上海龙创汽车设计股份有限公司，成立于2000年，是国内成立最早且也是国内唯一荣获“国家工业设计中心”称号的独立汽车设计公司。它设计涵盖的车型那就多了，江铃驭胜系列、众泰芝麻，知豆，比亚迪F3，还有目前热度较高的哈弗H8、H9都是出自上海龙创之手。
上海同济同捷
要说龙创是国内最早的独立汽车设计公司，那么国内规模最大、全专业综合性的独立汽车设计工程公司就要属上海同济同捷了。自1999年成立十多年来，同济同捷就参与设计研发了100多款车型，包括一汽、上汽、长城、华泰等国内主流汽车企业。
阿尔特
阿尔特全称为阿尔特汽车技术股份有限公司，也是国内比较知名的汽车设计开发公司。曾经与一汽大众、华晨汽车、海南马自达、天津夏利、陕西汽车、江铃汽车、北京福田等国内主要汽车公司合作。而它最引人注目的设计作品，还是要属那台超级SUV，卡尔曼king，全球限量10台，售价高达1200万人民币。近年来，阿尔特则开始为北汽做定制化改造业务。
奥杰
奥杰全称为苏州奥杰汽车技术股份有限公司，也是中国首批成立的独立汽车设计公司之一。它拥有大批国内顶尖的汽车设计师和工程师，一贯坚持汽车设计的自主创新。奥杰的代表作品有海马丘比特，奇瑞威麟X5，郑州日产-奥丁，帅客等。
虽然国内汽车设计公司名气比不上意大利那世界三大顶级汽车设计公司，不过随着国内汽车工业发展，设计技术突破也是有目共睹的，也慢慢抛弃曾经的皮尺造车。或许在将来的某一天，世界级高颜值汽车，都会来自我们中国。
,
