观察9月销量时看到，上汽大众Polo的新款车型上市两月后，销量在5千辆左右。我们从销量曲线可以认为，清库存的销量占比不高。那么，这款指导价9.99-12.39万元的小车竟然还是比较受市场认可的。这里，不禁要感叹一句：自主品牌真的是不容易啊。
数据来自搜狐汽车
我们随便找辆同级别自主品牌车型，比如长安悦翔，价格仅4.99-6.79万元，差不多便宜了一半。但看看销量……
以前部分人觉得自主品牌车型在外观、动力、底盘等方面不如合资品牌。那现在呢？我们真要好好比一比了。看看悦翔跟Polo对比下来，究竟区别在哪？
两车概况
这两个车平时好像不怎么对比？是的。那这里对比的前提是？接下来给些“硬”理由。
第一条，两车都是2500mm级别的轴距。当然，Polo是在换代Plus之后，才提高到这个级别的。第二条，两车都有1.5L自然吸气排量的发动机，功率和扭矩相差不大。而且，悦翔非常努力的采用了5速湿式双离合变速箱。第三条，两车的制动系统都采用的是前通风盘式，后鼓式。仅看几个主要数据，两车确实可以在同一级别。
在总的定位上，这代悦翔主打精品、超值。把这个价位能用的东西基本都配齐了，特别是在多媒体系统方面，发挥了自主品牌齐而全的特点。Polo一直定位精品小车，这代车型采用大众MQB平台打造后，基本补上了空间的短板。但可惜的是国外主打的1.0T发动机没有引入，不然会更亮眼。
那么，在具体配置对比中，两车又会有哪些碰撞？接下来继续说。
说明：以下提到的悦翔车型，特指国六版本。
外观对比
再重复上面的定位，悦翔是把能配齐的基本都配齐了，而Polo主打精品小车，这句话在每个部分都可以应用。我们看厂家的宣传图，两车当然都采用了顶配车型。但往下走时，Polo的外观配置真是掉得厉害，好看的轮毂、外观配件等，都只能在顶配车型上看到。悦翔的外观配置差异则较小，比如则全系都配备了带透镜的大灯等提高颜值的配置。
具体分析外观，两车都采用的是各自家族化的设计，让两车看起来都往更高级别的车型上靠。长安的前脸虽然刚出来时被说雷克萨斯风，但现在经过多轮微调，已形成自己的特色，成为长安汽车独有的家族风格。Polo则是运用平直的腰线等家族化特点，突出自身外形设计的优势。
总的评价两车的外观，我们需要先将视线转移到车身侧面。悦翔的三厢结构始终在尾部有所束缚，C柱的过渡太考验技巧，长安在这方面还待提升。而Polo则在加长后使整体车身比例更加协调，而且在夸张的凸出前后保险杠后，整体看起来底盘更加沉稳。
内饰对比
内饰方面，若看中低配车型，其实悦翔是占优势的。
Polo的中低配车型将屏幕变小后，再去掉与外观同色的内饰面板后，就又恢复大众家族式的样式。同样是硬塑料，悦翔则做出了更多样式，仅是按键式的空调控制就好很多。再加上有层次的面板设计，讲真，论内饰设计，现在自主品牌真是可以。
在座椅面料上，悦翔有三分之二的配置采用了符合中国消费者胃口的皮面与织物混搭的材质，Polo则是一半的配置采用皮面与织物。不过，大众座椅的样式真是亮点，非常年轻时尚。
安全配置对比
安全配置的理念方面，悦翔采用的是消费者实用且看得到的一些配置，Polo则往更高阶段走。除品牌溢价外，Polo更贵的地方，就是安全配置了。
悦翔除最低配外，全系其他配置都配备了牵引力、车身稳定、上坡辅助等控制系统，顶配还配备了胎压监测系统。Polo则是全系标配牵引力、车身稳定、XDS 电子差速锁、MKB多次碰撞预防系统、急制动提示、坡道起步辅助、RKA 胎压检测。并且还在中高配车型上，配备了前方安全辅助、前排侧面安全气囊、头部安全气帘、后排乘客安全带未系警告等配置。Polo还全系标配定速巡航、驻车启停及制动能量回收系统等配置。
不过虽然Polo安全配置这么丰富，但仅是次顶配有4探头尾部倒车雷达、顶配才有8探头前后倒车雷达。而悦翔则是全系标配倒车影像 辅助线，丐版之外，其他版本都配置了倒车雷达。
所以，对大部分入门级的用户来讲，Polo的安全配置是有些太高级，悦翔则更大众化一些。
多媒体配置
这点不用说，悦翔作为自主品牌完胜。
悦翔全系标配中控7寸彩色显示屏，搭载in Call 智能车载互联系统，支持百度CARLIFE手机互联。这意味着极高的实用功能。
Polo不仅多媒体配置低，还低得有些过分。顶配才能选装8英寸大屏，次顶配则是6.5英寸普通家族屏，低配和次低配则直接上手机支架。倒也不是说手机支架不好，就看大家能不能接受得了。
驾仕总结：
说回两车的核心，驾驶感受。动力方面，其实在普通驾驶中，两车不会区别太大。大家试驾时，更应关注底盘的反馈。对底盘的拿捏，最考验一家车企。
当然，结合价格，购车时更应想想使用场景。就是代个步呢？还是需要考虑品牌效应。
文｜吴朗
图｜来自懂车帝
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