2022款保时捷macan现车(动力操控两全价格有优势)(1)

这个7月我觉得完全可以定义为诺诺的Macan主题月,因为最近我们上线的Macan众多,而且机缘巧合之下还把Macan车系全部车型都凑齐了。虽然没能摸到动力最强的Macan Turbo,但小编分到的这台Macan S,动力水平同样不可小觑。

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小编此前接触的Macan S全部都是棕色的,所以这台蓝色外观还是激起了小编不少兴趣。官方给它的名字就叫午夜蓝,我拍照的位置在阴影里,所以看起来像黑色,但其实和皮肤颜色一比较就很容看出蓝色了。这个选装也不便宜,要价11800。

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车外的饰条选成了一体感更强的黑色,和午夜蓝的车身颜色搭配起来恰到好处。外观整体状态也不错,瑕疵都是些细小的痕迹(具体可以查看我们的“瑕疵报告”)。

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除了别致的颜色,外观上这台Macan S还选装了19寸的Macan Sport轮毂,五辐样式看起来更加干练。

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Macan S原厂的四出排气声音很浑厚,听起来非常有力量感。声音的存在感也恰到好处,想要声浪的时候,大油门能很好地渲染听觉感受,日常代步开的时候又不至于吵。

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Macan S装备了一台3.0T发动机,250kW、460Nm的输出可以说相当强悍了。日常即便在普通模式下,深踩油门就能感受到喷涌而出的动力。运动模式下,动力总成表现会更加激进,发动机会更愿意在高转速待命,变速箱也更加干脆,非常有保时捷风味。

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当然作为一台SUV,一直这么紧绷的状态对于日常来说还是太极致了点,要想性能表现和日常舒适兼得,最好的办法就是来一套高低、阻尼可调的悬架。作为带S的保时捷,这台Macan S身上自然也有。

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内饰成色上,单看里程并不算低,但里程并不是判断一台车成色的唯一标准。这台Macan S内饰的成色其实很不错,即便打孔皮,比较明显的使用痕迹也就侧翼的一些褶皱,整体而言,依然是个可观的成色。

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从行车电脑的长期数据来看,39km/h的平均速度,看来又是位“高速选手”。

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座椅还有14项的调节,带电动的腰托。经常高速奔袭的话,这个配置的确加分不少。

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作为SUV,实用度也是很重要的一点,Macan的后排虽然比不上大哥Cayenne,但2807mm的轴距也不少了,日常只要不是满员,空间上其实不用太担心。

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不过从这个后排的状态来看,别说满员,这台Macan S后排可能坐人的时间都不多。

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整体而言,Macan S既有保时捷引以为傲的操控与动力,又保证了不错的日常实用性,二手还来得更有性价比,是个实力非同一般的多面手。

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