老司机的圈子里面流传着这么一句话：开车开得好不好不是看你怎么踩油门，反之是看你怎么踩刹车。
由此可见刹车的重要性，学会怎么刹车，学会怎么保养刹车系统，是对你生命负责的一种表现，这往往比你与保险公司签订的那份保险更实际。还有很多改装发烧友把自己爱车的刹车盘改的比超跑的刹车盘还大，这样真的合适吗？刹车盘真的越大越好吗？我们今天就来浅谈关于刹车的小知识。
众所周知刹车系统主要分成两种，一种是鼓刹，一种就是碟刹。
鼓刹的原理通俗点说就是：当你踩下刹车时，油压就会推动刹车分泵活塞，这时活塞就会往外扩张，令刹车片与刹车鼓产生摩擦，从而达到刹车的目的。
其优点就是：制动力强（很多大货车都是使用鼓刹的）、使用成本低。
其缺点就是：散热不好、刹车不够线性，不利于做高频率的刹车动作。
另一种就是碟刹，也可称为盘刹。
其工作原理简单的理解就是：用两只手带着手套然后从两边夹住一个在转动的轮盘，通过摩擦力让车轮停下来。
其优点就是：刹车更加线性、散热性好（如果一台车的刹车片温度过高，那么车辆的刹车性能就会减弱，严重时更会刹车失灵，这点鼓刹碟刹都是一样的）
其缺点就是：成本高、需要经常维护更换刹车片与刹车盘、发热后遇水容易变形。
盘刹刹车因为其高效性，也逐渐成为了刹车系统的主流，因为盘刹可以与ABS、VSC、TCS等制动功能相搭配，提高行车安全性。那么照你这么说，刹车盘越大刹车性能就越好咯？
这样说不是完全对，也不是全错且听我慢慢道来，很多人认为改装大刹车盘不仅能带来视觉上的震撼，还能增加刹车力，理论上说这是没毛病的，刹车盘的大小与汽车的刹车性能是呈正比关系的，但是你们忘了最重要的一点，那就是制动液的分配量。
当你踩下刹车时，总泵会立刻向四个分泵提供100%的油压，但是如果你改装了大尺寸的刹车盘并且改用了多活塞的大卡钳，那么问题就会随之而来—你的刹车总泵与分泵已经喂不饱“长大”了大刹车盘了，所以当你要想改刹车的话，那就要把总泵、分泵、刹车盘、卡钳、供油管一起改了。
除了刹车盘大小能决定刹车性能之外，刹车盘的散热能力也起决定性因素。赛道上的跑车因为其超高的速度以及频繁的踩刹车，刹车盘的温度肯定很高的，前面也说过温度高的话刹车性能就会减弱，这就是你为什么看到很多跑车的刹车盘有很多洞孔的原因，那是散热用的。
除了刹车盘的大小与刹车盘散热程度影响刹车性能之外，轮毂的大小也非常重要，你用一辆小飞度去装个19寸的大轮毂不现实，反之用一台路虎揽胜去装个12寸的轮毂也不靠谱，所以轮毂的大小也决定着刹车盘的大小，刹车盘的大小决定着刹车性能。
总结：很多改装爱好者都很喜欢去改刹车，但是改刹车盘并不能盲目的去改装，还需要根据自身车辆的性能、轮毂大小去决定，而且改装刹车盘还要把整个刹车总成一起改装。除此之外，别忘了要对刹车系统进行保养，如更换刹车油，刹车片之类的，最后送给大家一句话，开得快不是本事，会刹车，踩得住刹车才是真本事。
,
