随着环境压力不断加大，全社会对节能减排的要求越来越高，汽车市场针对于这一状况也在不断做出努力与尝试，由此而生的小排量T动力车型正好契合了当下节能环保的迫切需求，除大环境的影响、国家政策的倾斜，小排量车本身具有的高动力输出，低油耗的特点也使它获得了更多年轻消费者的青睐，在以上诸多因素的影响下促使小排量涡轮增压成为未来汽车市场发展的一大趋势。那么今天小编就为大家介绍几款比较有代表性的小排量涡轮增压车型。
在2012年8月，神龙公司发布了"E动战略"，计划推出三款涡轮增压缸内直喷发动机。1.6THP、1.8THP相继投入使用，而1.2THP这款三气缸涡轮增压缸内直喷发动机也于2013年底下线，现已搭载在3月16日上市的新款408上，据悉，未来还将搭载在标致新308S/雪铁龙C4L之上。1.2THP是东风标致在2015年主要换装机型，在燃油喷射方面，其采用200Bar高压缸内直喷-多次喷射技术，以及Twin scroll双涡管单涡轮技术和双VVT正时等技术。其中多次喷射会在活塞上下运动的始末完成3次燃油喷射，目的无疑是为了充分燃烧。1.2THP采用排气管集成在缸盖内的设计，为单涡轮涡管，而非单涡轮双涡管。这样做的好处在于可使发动机结构更紧凑，质量更轻。其最大功率为100kW(136Ps)/5500rpm，最大扭矩为230N·m/1750rpm-3500rpm。同时为了减小发动机抖动，采用了柔性平衡轴、椭圆正时齿轮、湿式正时皮带三种方式降低震动和噪音。同时1.2T发动机采用正时皮带，为了延长皮带使用寿命将其泡在油盒中，以达到运转平稳降低噪音作用。此外，为了减轻发动机工况负担，1.2THP发动机采用全铝合金的材质，包括发动机缸盖、缸体以及油底壳等部件。这相比全铸铁设计总重量轻了约10kg。采用了叶片式排量机油泵可在发动机高转速工况下减少机油压力过大造成的机械能量损耗，而这些对于油耗的改善也有很大帮助。总之，这是一款值得期待的小排量发动机产品。
标致4082015款 1.2T 自动豪华版
上市时间：2015年3月16日
外观方面：4081.2T增配车型仅提供了一款更小排量的发动机以供选择，在外观部分和1.8L与1.6T车型没有变化，前脸采用了标致家族最新的设计风格，与海外版新一代308十分相近。相对于14款的408车型，新款的设计风格采用了更为突出的上下两段式格栅设计，大嘴的视觉效果明显上移。
配置方面：标致4081.2T车型配备了胎压监测、前后排头部气帘、ESC车身稳定系统、真皮方向盘、日间行车灯、9.7英寸触摸屏等等，配置与1.8L豪华版车型非常相似。
动力方面：标致4081.2T车型搭载一台三缸1.2THP涡轮增压直喷发动机，最大输出功率100kW(136Ps)/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-3300rpm，并装配了STT发动机启停系统，官方称百公里综合油耗为5.2L，0-100km/h加速成绩为9.7秒，比1.8L车型快0.5秒。
标致308S 2015款 1.2T 自动劲驰版
上市时间：2015年4月15日
外观方面：东风标致308S的造型延续了海外原版的设计，几乎一刀未动，只是把车头狮子厂徽放到了中网上，这也和新508的设计语言比较接近。车头的镀铬小狮子厂徽上面还镶嵌着PEUGEOT的英文字样，精致感立马体现出来。东风标致308S头灯造型时尚，不规则形状感觉很飘逸也很有设计感。全LED大灯技术的使用非常上档次，灯眉处还有全LED技术的标志。LED日间行车灯和头灯为一体式设计，整个灯带由13颗LED灯泡组成，弧形设计既漂亮又醒目，实在是点睛之笔。
配置方面：东风标致308S的内饰设计官方称其为i-cockpit理念，同样也是原版造型引进。配备LED日间行车灯、高位LED制动灯、前后雾灯、ABS EBD BA、ESP电子车身稳定系统、坡道辅助、空气质量控制系统、前排双安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅固定装置、方向盘四向调节、蓝牙电话、USB接口以及外部气温显示、全景天窗、中控彩色大屏等功能。
动力方面：东风标致308S将配备1.6L、1.2T以及1.6T发动机，其中1.2T发动机的最大输出功率为136Ps，峰值扭矩为230N.m;与1.2T发动机匹配的是6速自动变速箱。
雪铁龙C4L 2015款 1.2T
上市时间：或2015年6月
外观方面：新车型的外观没有明显改动，依然采用了雪铁龙的家族式进气格栅设计。
内饰方面：新车的内饰同样没有什么变化，基本上延续了现款车型的内饰设计。同时，搭载1.2THP动力的新车型将配备T STT自动启停系统。
动力方面：新车将搭载1.2THP双涡管单涡轮增压发动机，其最大功率为136Ps，最大扭矩230N·m。与发动机匹配的将是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。同时具有DVVT可变气门正时等全新技术，其动力表现非常令人期待。
福特EcoBoost1.0T发动机凭着小排量、小胃口、大马力等优势很早就在国际上获得了诸多的肯定与赞誉。福特EcoBoost1.0T是一款三气缸涡轮增压缸内直喷发动机。在2011年法兰克福车展中福特公司曾表示未来将会大力发展EcoBoost1.0T发动机，并会搭载到几乎所有的中小型车上，除现在已经搭载的长安福特嘉年华、福特翼搏以外，还将搭载B-MAX、C-MAX、Grand C-MAX等车型。可见福特对这款发动机的重视。其三大关键技术优势包括燃油高压直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统。三大技术的整合有效提升燃油经济性，同时降低二氧化碳排放，并使得发动机拥有低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应。其最大功率为92kW(125Ps)/6000rpm，最大扭矩为170N·m/1500rpm-4500rpm。此外在轻量化方面则采用铝制缸盖和集成化的排气歧管。福特工程师巧妙的运用偏心式飞轮设计解决了三缸发动机最大的技术障碍--三缸引擎运行不够平顺、抖动较大的天然结构缺陷。
翼搏2013款 1.0L GTDi 手动尊贵型
上市时间：2013年3月19日
外观方面：翼搏的外观设计传承了福特的家族脸谱，并加入了更多年轻时尚的元素，厚重的车头搭配粗线条的镀铬装饰潮流感十足，车尾则延续了翼虎上的设计，而外挂式备胎更是加入了硬派SUV的风格。
内饰与配置方面：内饰设计风格很年轻，炮筒式仪表、三辐方向盘和飞翼式中控台都移植自新嘉年华，运动化的风格更像是一台轿车。翼搏配备了SYNC系统，该系统可以支持语音操作系统、蓝牙电话等功能。安全配置方面，像6安全气囊、坡道辅助系统和电子稳定程序都有配备，此外还包括全景天窗、自动空调、一键启动、无匙进入等。
动力方面：翼搏搭载两款发动机，其中1.0 GTDi涡轮增压直喷发动机的最大功率为125马力(92kW)，峰值扭矩为170N·m，传动系统仅匹配5速手动变速器。为前驱车型。
嘉年华2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型
上市时间：2014年2月18日
外观方面：嘉年华1.0T车型延续了1.5L版车型的外观设计，尾部增添了"EcoBoost"标识。同时车身的长度也比1.5L车型加长了10mm，达到了3980mm。
配置方面：嘉年华1.0T车型搭载了诸多科技配置，包括车载多媒体通讯娱乐系统SYNC、智能无钥匙进入、"Ford Power"智能一键启动、"Follow Me Home伴您回家"功能等。安全配置上配备了6安全气囊、高强度吸能式车身、同级独有的坡道起步辅助系统(HSA)和车身电子稳定控制系统(ESC)等。
动力方面：嘉年华1.0T车型搭载了1.0L EcoBoost GTDi发动机，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩170N·m/1400-4500rpm。与发动机匹配的是PowerShift六速双离合自动变速器。
随着欧盟不断利用政策对汽车的排量和排放进行紧缩，各家大厂之间便展开了一场"无下限"的小排量战争，在同行一再提升增压引擎的升功率后，大众终于开始回应这场挑战推出的1.2TSI、1.0TSI发动机，此举为大众带来了令人羡慕的市场回馈。今天我们主要说说1.2TSI发动机。其实早在2009年，大众就发布了这款1.2TSI的发动机，其沿用了四缸体结构，每缸两气阀，材料使用了全铝材质，实现了缸体的有效减重。相比传统的涡轮增压发动机，1.2TSI在经过一系列的改良之后，最大输出功率同1.6L自然吸气引擎相同，且在最大扭矩上还有所超越。其最大功率为77kW(105Ps)/5000rpm，最大扭矩175N·m/1500rpm-4100rpm，目前国内的大众车型中仅有进口大众甲壳虫搭载了1.2TSI引擎。但是随着新引擎的国产越来越多的车型将会换装小排量的TSI发动机。
甲壳虫2015款 1.2TSI
上市时间：2014年10月28日
外观方面：全新甲壳虫的车身设计，基本延续了第一代甲壳虫的轮廓，不过加入了许多时下流行的元素。侧面保持着与初代十分接近的线条，车顶以及C柱向后拉伸，为后排乘客留出空间。
内饰与配置方面：车内使用了与车身同色的装饰面板，带来十足的时尚感，也将甲壳虫与大众的其它车型区别开来。1.2TSI车型配备有带弯道辅助照明的前雾灯、带加热功能的外后视镜、RCD310车载娱乐系统、电子车身稳定系统、前排侧气囊和侧气帘、真皮方向盘、织物座椅、定速巡航等配置。由于2015款甲壳虫提出了"虫"组基因进化的新购车理念，消费者可以在三种不同排量的基础配置车型上选择多达8组选装包，满足消费者对不同配置的需求。
动力方面：搭载1.2TSI发动机，最大功率为77kW(105Ps)/5000rpm，最大扭矩175N·m/1500rpm-4100rpm，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。
（文章来自搜狐汽车，特此感谢）
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