提到力帆，你会想到什么？是力帆置业地产公司或者力帆汽车还是曾经的力帆足球俱乐部？相信在大多数人的印象中，提到它还是会想起力帆摩托。
回顾历史，写满了辉煌从1992年到2021年，历经29年的岁月洗礼，力帆已然中国的摩托车历史不可或缺的重要组成部分。1994年：力帆摩托在全国率先开发出四冲程100型发动机，该机成为中国摩托车工业史上的一块里程碑，随后力帆又相继开发出90、100型电启发动机。2011年：5月，力帆与英飞凌达成战略合作，向英飞凌出售摩托车电喷专用芯片，标志着力帆正式开始向海外输出技术。9月，力帆摩托被授予“全国质量工作先进单位”称号，是全国唯一一家获此殊荣的摩托车企业。11月，国家知识产权局和世界知识产权组织在京举行了第十三届中国专利奖颁奖大会，力帆600cc摩托车荣获外观设计金奖。2012年：4月，力帆图形商标被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。9月，力帆摩托全新研发的时尚运动型摩托车——力帆KP150 在上海上市，为中国自主品牌摩托车树立了全新研发标准。这也是中国最早的一批水冷发动机之一。2013年：4月，力帆摩托向雅安地震灾区捐赠100辆总价值85万元的警用摩托车和115万元现金，总计200万元。5月，力帆旗下全目录两轮摩托车产品入选《新车注册登记免予安全技术检验企业及产品》名单，喜获 “新车注册登记免予安全技术检验”资格。10月，力帆KP150车队获得CRRC成都站150CC改装组冠亚军，并将2013年CRRC150CC改装组年度车队冠军收入囊中。10月，力帆摩托自主研发实力提升明显，专利拥有量高居摩托车行业第一位。2015年：5月，力帆KP赛车队、轰轰烈劲速赛车队在全国公路摩托车锦标赛南京站一举揽下改装150CC公开组个人、团体双冠与双亚。2016年：2月，国家质检总局公布第二批“中国出口质量安全示范企业”名单，力帆摩托荣耀上榜。10月，中国汽车工业协会摩托车分会举办的“2016年年度摩托车车型评选结果”出炉，力帆KPS200荣获“年度最佳车型”称号。2020年：6月，力帆摩托与中国移动重庆公司、中移物联网签订战略合作协议，三方联合开发的摩托车智能终端——机车卫士3.0也正式上线，首批搭载该终端的KP350、V16、KP250、KPT200、KPM200智享版车型同步上市。9月，力帆摩托举行新品发布会，宣布首款国产ADV水冷踏板KPV，大受市场好评。2021年：在藏区随处可见的力帆摩托，得益于在藏区销量领先、网点众多的优势，力帆在进藏线路上建立的全程式综合摩旅服务站点，除了提供维修、销售、配件等前端服务外，还可根据骑手的需求提供路途救援、摩旅咨询等服务。力帆是国内摩托车界唯一一家拥有自主研发电喷系统能力的企业。
十年，从默默无闻到业界传奇
力帆控股确实是从摩托车起家，从最初的组装发动机，到后来开办摩托车整车生产工厂。从1992到2003短短十年时间，经过企业的苦心经营，在重庆这个摩托车企业云集的城市硬生生杀出一条血路，实现产销发动机184万台，销售收入38.5亿的惊人成绩，一举成为当时国内最大的摩托车生产商。
尝试挑战更多未知的领域
但力帆的追求却不止于此，2003年力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，并将其改名为重庆力帆汽车有限公司，正式进军汽车市场。此外力帆还涉猎房地产市场，还投资创建重庆力帆足球俱乐部，可以说力帆涵盖了重庆人民的衣食住行的绝大部分，因此重庆人民对力帆企业还是有着深厚的情感。
战略方向调整，重拾主业从2019年开始，力帆股份宣布公司重心转回赖以起家的摩托车业务，却未曾想过就在力帆专注汽车市场的这几年，摩托车领域已经发生了翻天覆地的变化。以2005年钱江收购贝纳利为时间节点，此后的钱江贝纳利、春风、宗申赛科龙、隆鑫无极等品牌推出的玩乐性车型占据了市场主导地位，传统的通路型摩托车难以支撑起整个公司运营。从2020年1-6月，力帆摩托车累计产量22.4万辆，同比下降24.09%。全年总体销量54.84万辆，排名全国第四。
之后的几年时间里，力帆摩托一直在奋起直追，并不断推出了V16巡航太子、V16S运动巡航、KP350双缸街车等等，这些车型都在为力帆摩托重新累计用户，最近推出的KPV150踏板更是销量火爆，广受好评。
七年未参展，破产重组后携新品首次亮相
KPT200作为市面上较早的ADV车型，一经上市便凭借可靠的质量表现获得了车友的认可。但时隔多年，小排量发动机动力已经不能满足驾驶技术和经验日渐成熟的国内车友，他们急需有着更充沛动力的玩乐性车型征战诗和远方。
早在两年多以前，力帆就已经研发并推出了一台命名为LF450单缸的硬派拉力，小编的前辈小七也前去报道并试驾试驾了这台样车。或许是基于市场需求的考虑，中大排量的单缸拉力车在国内市场表现不佳。力帆一直没有推出这款车。
即将亮相重庆摩博会的新车型，官方仅仅透露出一张侧面谍照和采取400cc的动力平台的消息。根据图片高达的风挡小编推测，新款车型将会是属于KPT旗下的多用途休旅车型。根据车灯造型对比，新款车型跟之前的样车在外观上不仅是完全不同的类型，据可靠消息，新车的发动机力帆将会采用国内车友喜闻乐见的双缸动力平台。不仅如此，力帆一贯受欢迎的巡航车型也将迎来升级，这次的动力平台将会升级到600cc的V缸。力帆摩托对中大排量车型的市场开始发力。
整体实力仍在，把握时机或开启下一个“辉煌十年”力帆企业身上有苏联太多的相似之处，强如苏联也难免也解体的一天，但重组后的俄罗斯仍然是世界强国。作为曾经强大的摩托车帝国，奈何走错了发展的步伐，但如果能把握好方向，仍然有再创辉煌的机会。为何小编能这样类比？首先，力帆摩托是破产重组，并非解散，原先的工厂设施以及积累的生产技术是小厂无法比拟的天然优势。其次，力帆在不断加大产品的研发投入。力帆股份在重庆北碚工业园约50.9亩的土地上实施研发中心建设并已经投入使用。研发中心用于摩托车整车研发、发动机研发与试验、汽车研发以及摩托车汽车试验与检测。力帆技术中心是具有高层次和高水平的研究开发机构，在摩托车水冷技术、多气门技术、大排量技术、电喷技术等领域处于行业领先水平。吉利作为重整投资人的身份进入力帆重整项目后，资金更为充足的力帆摩托将更有精力投入到中大排量的车型研发中。从默默无闻到国内最大的摩托车企业，力帆用了十年的时间。未来的十年是中国燃油摩托车发展的最后黄金时期，最后借用达尔文的一句名言“It is not the strongest of the species that survive,but theoｎe most responsive to change 物竞天择，适者生存”在当下竞争激烈的市场，唯有创新与变通才能赢得未来，力帆摩托值得我们的支持与期待。
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