中型豪华车领域里的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，这几款车型在销量上，都有着出色的表现。一方面，由于这些品牌本身的品质和出色的溢价能力。另一方面，国内整体生活水平的提高，使得不少消费者也能够负担得起这些车型。虽然BBA如此优秀，但也有来自日系的豪华品牌。比如雷克萨斯IS300的出现，让广大车友们在豪华中型车这一档，多了一种选择。
这款IS300动感的外观造型，结合雷克萨斯所赋予的豪华属性，使之成为雷克萨斯品牌旗下具备年轻、动感、活力的车型之一。此外，雷克萨斯IS300F-SPORT版本还加入了全系独有的运动外观套件，除了能在外观视觉上提升体验，同时还能进一步降低风阻，带来不错的油耗以及动力表现。
车头夸张的纺锤形进气格栅，是来自雷克达斯对织布工艺的灵感。其内部交叉式的网格纹路，是F-SPORT车型的专配。前保险杠两侧，黑化的空气套件结构，将车头视觉拉宽，整车更显低趴运动。
头灯内部结构相比上一代车型，有了更加复杂的变化。LED日行灯显得很是犀利，也是全系标配。这一点还是值得称赞。整体设计较上一代车型没有过多变化，说明这一灯组设计深入人心，相对还是比较成功的。
灵动的腰线，十分耐看，平衡了车头与车尾的视觉重心。2米8的轴距，与海外版一致。由于是进口身份，并未进行加长处理。双五辐轮圈乍一看，显得很是中庸，但近距离观察还是能发现上面有线条纹路的变化。这一点体现了雷克萨斯对细节方面的不断追求。
尾部双边双出的排气，并没有采用隐藏式设计。更符合其运动化、年轻化的取向。独特的折线式尾灯设计，相比宝马来说更显细腻，气质不输“灯厂”奥迪。
整体内饰设计，更符合东方审美，简洁而整齐。豪华感略逊于奔驰，科技感也不如奥迪，但考究的做工依然是雷克萨斯一贯具备的素质。红色内饰，也映衬了整个车厢的高级氛围。感受到雷克萨斯货真价实的高端气质。
仪表盘虽然不是全屏液晶显示，但造型也很是时尚美观。可滑移的圆环结构，也借鉴了“LFA”的设计元素。也比较符合F-SPORT车型的运动调性。
小而精致的时钟，让整个内饰氛围升级，带来不俗的精致美感。看来雷克萨斯也不太愿意舍弃优雅路线。这一点，无可厚非，技多不压身。
带换挡拨片的方向盘，手感细腻。经过打孔处理，造型比较圆润。让人不太容易产生距离感。熟悉的按键，熟悉的位置，都能带来不错的亲切感。
雷克萨斯IS300拥有包括：标准舒适、ECO、运动三种驾驶模式。可根据个人喜好习惯，来选择不同的驾驶模式。小编觉得，运动模式最能凸显IS300的特性。整体车辆动态更加紧致，能够更加贴合驾驶者意图，是个很聪明的模式。
雷克萨斯IS300配备的是一台2.0T四缸引擎，最大马力245匹，最大扭矩350牛·米。乍看数据与来自宝马的330i基本相同，但其实开起来却是两种不同性格的车。虽没有宝马那么激进，但随叫随到的动力，也是一大亮点，丝毫不会让你感觉到拖沓。传动系统配合8AT变速箱，动力来的也很是柔顺、平稳。
动态操控上，在来自底盘侧向防倾杆的帮助下，都能使这台IS300充分发挥其前置后驱的运动属性。底盘的快速响应，也带来了不错的驾控乐趣体验。这样的特质，也让雷克萨斯IS300F-SPORT车型，更加适合在山路进行驾驭体验。
从人体工程学角度来说，雷克萨斯IS300显然比较优秀。比如它的运动座椅，不用做过多的调整，就可以找到一个挺安逸的坐姿。靠背两侧记忆腿部都有凸起的护围，以此为驾驶者提供不错的侧向支撑。
而在后排方面，尽管是标准轴距，但无论是坐垫的长度、高度以及靠背的角度都可以说是非常舒适，对于身高175公分/体重65公斤的小编来说，完全不会感到局促。应对日常使用场景来说，还是足够的。
小编观点：
就目前二手车保值率来说，雷克萨斯IS的表现还算稳健。结合购车三到五年的数据（第三年67.35%/第四年58.62%/第五年50.52%）来看，与BBA竞品车型（以购车第五年为例：宝马3系47.64%/奥迪A4L45.45%/奔驰C级53.52%）不相上下。凭借雷克萨斯一贯优质的品控，可以放心选择。
总体来说，雷克萨斯IS300是一款稳扎稳打的车。精致的外表 十足的动力，却又有着一定的驾驶趣味性。时间是检验真理的标准，从29.80到41.30万的价格布局来看，本人更推荐33.80万的“IS300F SPORT”版本。理由是对于这款强调运动属性的“雷克萨斯”来说，车系独有运动化外观套件的加持，才更加与其调性匹配。同时，运动风格座椅也一并配齐,在激烈驾驶时保障稳定的坐姿。主动刹车、自适应远近光、雨量感应式雨刷等配置，都能为驾驶者提共更好的驾驶专注性。如果你不想与大街上来来往往的BBA为伍，那么选择雷克萨斯，起码会是个不错的选择。
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