劳恩斯为什么不到3000转没动力（可以凭实力却偏要靠颜值）

　　第一眼看到劳恩斯酷派的时候，相信大部分人都不会认为这是一台韩国车。流线型的前脸设计，双门无框车门以及富有运动感微微上扬的车尾，让你初次见到它可能就会血脉喷张，蠢蠢欲动，因为它的外观实在是太“性感”了。

　　可以说，十年前大多数的运动型轿车都是采用了这种流行性的造型，可能用现在的眼光来看不免显得有些落伍了，但在当时这绝对是最拉风的设计。在同一时期，劳恩斯酷派的竞争对手主要锁定为奔驰CLK、奥迪TT、英菲尼迪G37、马自达RX8等豪华运动跑车，但是在终端的售价劳恩斯酷派却有着非常大的优势，从而也拥有了一部分忠实的粉丝。

　　一般来说，玩劳恩斯酷派的朋友都会选择动力性能的改装，毕竟原厂搭载2.0T以及3.8L自吸的引擎，动力数据非常的抢眼。可是基于那圆润的外观，如果走姿态的路线也是相当有范儿。如同眼前这台劳恩斯酷派一般，白色的车身高贵典雅，搭配着一套来自AirLift的气动避震控制系统，塑造出非常完美的车身姿态。

　　气动避震下承载的是一套来自于VOSSEN的VLE-1系列轮毂，这是一款为姿态改装而生的轮毂产品，大饼样式的设计尺寸来到20英寸，视觉效果饱满。同时，前后轮10.5J的数值与包围搭配的刚刚好，降低车身达到了完美的卡边效果。

　　虽然，劳恩斯酷派与真正的性能车还有不小的差距，但是它可以完全满足你日常对驾驶乐趣的诉求，可以称之为“乐趣型跑车”，之所以称之为乐趣型跑车，是在过弯以及日常驾驶中带给我们的乐趣却一点儿也不比超跑低，甚至对普通人来说由于速度相对更慢且更易操控，开起来的乐趣反而更在超跑之上。