提起五菱，大家的耳边一定会响起“人民需要什么，五菱就造什么”的口号声，从五菱宏光到口罩，再到宏光mini ev，足矣看到五菱为此付出的努力和诚意。而五菱凯捷，则是五菱推出全球银标后，向人民展示的第一款精心力作，它有着提升五菱品牌力度的重任。
咱们先说说五菱凯捷的优点
颜值方面，五菱凯捷绝对能符合大部分人的审美观，身边朋友第一眼看到这个车基本都会称之曰：帅。猎鹰翼阵格栅，四透镜矩阵大灯，不可否认，五菱凯捷设计的确非常漂亮，可以说凯捷是五菱品牌目前颜值最高的车型。
内饰上，凯捷的做工和用料在这个价位，也是中上等的水平，仪表台的搪塑包裹工艺加大面积的软性材质，质感还不错，电子档杆和大尺寸的全液晶仪表盘也显得比较有科技感。
空间，是五菱凯捷最引以为傲的资本，舒适的座椅，大四座的设计，第二排独立腿托开角可达72°，横向可移动160mm，备胎隐藏在了第二排脚下，深得奥德赛的设计精髓。第三排的两个座椅可以完全独立的隐藏式放倒，得到一个纯平的巨大后排空间，丰田塞纳看了都是哭着走的。
动力方面，凯捷依旧是五菱经典的1.5T涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，搭配CVT变速箱的组合，这套动力总成在宝骏的多款车上都用过了，调教的应该算是非常成熟了。
开起来的感觉就是轻，舒服，平顺，指向性好，方向盘力度也合适，开起来干净利索，毫不拖泥带水。
配置上，你很难想象，十来万的MPV上会给你上L1级辅助驾驶功能，包括主动刹车、前方预碰撞预警、自适应巡航，还有全车6气囊、360°全息影像等比较先进的配置。
再来聊聊缺点凯捷上市之初，销量惊艳全场，但是随着时间的推移，后期逐渐乏力，可以看出部分用户对凯捷的表现并不是十分满意，来聊聊凯捷最主要的几点问题。
首先是动力，这套动力系统最大的优势在于平顺，但是在平顺的同时，它却失去了激情。1.5T的发动机本身带动这么大的车身就比较吃力，又搭配了CVT变速箱，导致了一个比较尴尬的结果：肉。
基本属于典型的小马拉大车，导致市区驾驶，油耗偏高，部分日常只在市区行驶的网友，油耗都在9L以上。
然后是后排空调的问题，有不少网友反馈，凯捷的后排空调不能吹暖风。身为一辆家用车，奶爸级MPV，后排空调只能吹冷风，没有热风，这有点说不过去。当然，有人肯定觉得前排空调开大点，往后吹也一样，毕竟不少轿车也都没有后排出风口，这东西见仁见智，只能说有比没有强。
最令网友不爽的，估计就是配置方面了。手动挡车型没什么可说的，简单一句话，啥都没有，官网宣传的那些配置基本与手动挡绝缘。而自动挡车型，也只有指导价10.68万起步的尊贵型配置以上的车型，才会值得一看，自动挡低配同样啥都没有。
尊贵型才有后雨刷、LED灯、二排高级独立座椅、四气囊、无钥匙进入等这些功能。
而只有旗舰版才有官网宣传的那些高级配置，也就是完整版的五菱凯捷，但是旗舰版价格已经到了11.68万元，比自动挡最低配高了两万多，比丐中丐版本高了3万，可能这也是阻挡部分用户的原因之一吧，毕竟对十来万的车主而言，3万已经是接近三分之一的价格了。
当然，咱们不能说旗舰版就没有性价比，旗舰版的性价比其实还是挺高的，只是大部分人可能看了宣传去店里问价格，会产生一些心理落差而已。
凯捷后来又推出了升级版，头等舱的选择，对于这个增加一万八，就买了一个木质地板加二排电动座椅和一个小桌板，还有几个氛围灯和副驾驶的电动调节，我只能说性价比极低了。
木质地板其实对大部分车主而言，可有可无，二排电动调节是挺好的升级，如果把成本省出来，改善一下二排的腿托，搞成电动，或者可以一键收起，也比弄点木板强。
总结
总的来说，五菱凯捷依旧是一款不错的MPV车型，它最适合的是大部分时间出行人数低于或者等于四人的家庭，偶尔六人出行也可以应付一下。
五菱在设计之初，大四座的设计，肯定也是考虑到了大部分五菱车主有拉货的需求，兼顾了乘坐的舒适性和拉货的便利性，但是后期的升级版，个人认为是有点偏了，成本增加了不少，但是实用性并没有带来大的提升。
在懂车帝App的懂车分评价中，五菱凯捷的整体评分3.69分，其中最高分是空间的4.2分和外观的4.1分，而最低分则是动力的3.2分和操控的3.3分。大部分车主对凯捷的颜值和空间是十分满意的，而最受车主诟病的就是它的动力系统，而操控的低分，也是受动力系统的拖累，导致操控完全激情不起来。
有对凯捷感兴趣的朋友，建议一定要去4s试驾试乘一下，它很可能会给你一个不错的惊喜。如果有入手的打算，建议直接上旗舰版，旗舰版才是这辆车的精髓，才会让你感受到大四座的优质享受。
,
