重大船舶订单不断成为头条新闻。Dynacom公司签订的14艘LR2型油轮建造合同是过去一周的要闻之一。
船舶经纪商Clarkson Platou Hellas发布了最新周报。在本周的油轮市场上，据报道Dynacom在大船集团山海关船舶重工下单10艘115,000载重吨的LR2型油轮订单。这些船舶将在2025年下半年和2026年交付。同时，上海外高桥造船与TCC签订了2艘114,000载重吨的LR2型油轮订单，将于2025年下半年交付。另外，重庆川东船舶重工宣布与CS Chemical签署了1艘11,500载重吨化学品船建造合同。据了解，该船将于2025年交付。
散货船方面，新大洋造船宣布与Union Maritime签订2艘63,000载重吨的Ultramax型散货船订单，将于2025年第2/3季度交付。Seacon公司宣布与常石集团（舟山）签订了2艘42,000载重吨的Handysize型散货船订单，将于2025年下半年交付。
气体运输船方面，Purus Marine在现代尾浦订造了4艘45,000立方米常规燃料中型全冷式液化气船(MGC)，前2艘船将在2025年第3/4季度交付，后2艘则于2026年第1季度交付。扬子江造船宣布1艘36,000立方米乙烷运输船的追加订单，该船预计在2025年交付。据了解，这艘船是其与Ocean Yield公司签订的系列船中的第3艘，最初2艘在2022年夏季签订。
集装箱船方面，黄埔文冲宣布与Reederei Nord公司签订2艘1,900TEU集装箱船，于2025年交付。
江苏大洋海洋装备宣布与Arriva Shipping签订1艘7,500载重吨杂货船，也将于2025年交付。海东造船宣布了1艘7,000载重吨的杂货船订单，该船将于2025年交付给印度尼西亚客户。
本周，Allied Shipbroking在一份类似的报告中评论说：“继两周前山东海运的大型散货船订单之后，希腊公司Dynacom Tankers订购多达14艘LR2型油轮的消息在本周引起关注。上一次我们看到这种数目的油轮建造合同还是在2021年，当时达成了10艘MR型油轮的交易，然而，由于当时的船舶尺寸较小，且价格较低，合同总价值只有这次订单的一半左右。”
“上周，Union Maritime继续进行签约活动，签订了2艘Ultramax型散货船。除了散货船订单外，过去几个月还报道了Union Maritime的10艘油轮订单，这12艘船舶都将由中国船厂建造。同时，绿色/替代燃料领域的合同签订重新受到了一些关注，该领域最近几周还没有出现这么多引人注目的新项目。印度科钦造船在其订单中增加了2艘氢燃料短途散货船，其在一个月前签订了4艘氢燃料支线船的订单，并在最近交付了2艘电动渡船。”
在船舶交易市场，船舶经纪商Banchero Costa说：“韩国2012年由江苏东方重工建造的82,000载重吨Kamsarmax型散货船“Dl Ivy”号以1,700万美元出售给希腊买家。几周前，2012年由泰州众航建造的82,000载重吨“Blumenau”轮被报道以1,980万美元的价格售出。许多行业人士对Supramax和Ultramax型船舶有购买兴趣。在4月20日之前发出报价后，2014年由日本Iwagi Zosen建造的61,000载重吨“Cl Ebisu”轮以2,670万美元的价格出售给Panagea Logistics公司。另外，有2艘2012年由江苏韩通船舶重工建造的57,000载重吨“Eastern Azalea”轮以1,500万美元高价售出，2010年建造的57,000载重吨“Oren”轮以超过1,300万美元的价格卖出。”
“灵便型船方面，2011年由启东道达建造的35,000载重吨“Voge Julie”轮据报道以1,330万美元的价格出售给土耳其买家，于6月至8月在大西洋交货。”该船舶经纪商总结道。
,
