一台摩托车，是颜值重要还是性能重要？
这还用问？
——当然是颜值重要啊，在这个看脸的时代如果一台摩托车不好看就只有一个结果——寸步难行！
——当然了，丑到没人买的话它就只能呆在仓库里吃灰了，还跑啥跑？！
其实对于摩托车来说，从诞生起就一直生活在看脸的时代从未变过，所以一代又一代的设计师在外形上都痛下功夫，希望人们能在看到他们作品的第一眼时就下了买买买的决心，“凯旋”在这方面就可算是典范之一。而每当我们提到“凯旋”摩托车时，总是会提到“爱德华大帝”——统治“凯旋”帝国长达28年的爱德华•特纳，总是会对被他带进美国走向世界的“雷鸟”、“邦尼维尔”津津乐道念念不忘。
但实际上您有所不知，在这些车型设计方面爱德华•特纳只负责“动嘴”——
市场需要什么样的“凯旋”？
“凯旋”向何处去？
市场空白在哪里?云云~~~
他可不会去干具体的车型设计，设计的事儿专门有人负责“动手”~~~
事实上，爱德华•特纳本人是有足够的绘画和设计能力的，这一点毋庸置疑。但他自任职总经理之后，大量事务性工作和常年美英两地的往返使得他几乎没有时间能专注到图纸设计上，所以那些车型设计任务自然就落到他的私人助理、设计部负责人杰克•威克斯（Jack Wickes）身上了。
特纳经常会把他的粗略想法告诉威克斯，由威克斯具体把他的这些想法最终变成那些令人赏心悦目的设计，所以无论是“雷鸟”还是“邦尼维尔”，甚至“快速双缸”和“老虎”系列，这些经典车型的流畅线条都是由威克斯创造的！特纳也经常以“我的铅笔”这个词来形容威克斯，且不论这个形容词会不会令人反感，威克斯具有极高的设计能力和艺术造诣是可以肯定的。
说到“凯旋”的经典，“邦尼维尔”一定是当之无愧的，一版又一版的“邦尼维尔”从1959年开始走进人们的视野，而几乎每一版都成为了收藏家们的至宝，直到现如今车迷们说到“凯旋”仿佛都成了“复古车”的代名词，不得不说这是威克斯创造的一个奇迹！
所以今天，我又带来了一款“邦尼维尔”，我们一起来欣赏它的美！
亚光银色的挡泥板覆盖着前后轮胎，锃亮的轮毂和钢丝辐条折射出精良优质的做工。
黑色的前叉中规中矩，但顶端却是“邦尼维尔”最经典的灯表一体式设计，车头灯、速度表、油表都“集成”在一个“机舱”里，避免了各种线头外露不美观的状况，尽显精致优雅之风。
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浅蓝色覆盖了大半个油箱，和亚光银色的“低调”相比虽有些抢眼但并不显得突兀，甚至还给整车的优雅加了分。“Triumph”的金属Logo仍然镶嵌在油箱上的浅蓝色和亚光银中间，给两种颜色的融合起到了很好的联通作用。
座椅不再是用一块黑色的皮子囫囵一包完事，这次是用一块米白色的皮子做面儿，四周围是黑色皮子与它相拼接，这样精致的做工与整车的色彩、格调完美搭配、相得益彰了。
作为一款摩托车，机械部分当然是不能忽略的，“凯旋”经典的立式双缸发动机就安放在油箱下面，缸体、缸盖、化油器、变速箱、机油壶、排气管以及各种管线都有条不紊地各司其职。
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车子的尾端还是那个精致而小巧的尾灯，表达着精致优雅的绅士调调，正如那个驾驭它的骑士一般……
到这里，估计您该问了：精致……优雅……格调……这些词恐怕是用在形容这款“邦尼维尔”的模型吧？
哈哈，真是懂我啊！！
我说的就是这款德国迷你切（Minichamps）公司出品的1:12比例合金模型啊~~~
不过话说回来，模型都如此的精致优雅了，当年那些“邦尼维尔”真车得是怎样的赏心悦目啊？！
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