【太平洋汽车网 评测频道】在10-15万紧凑型轿车市场，以轩逸、卡罗拉为首的日系选手们常年占据着销量榜单前列的位置。而能与之抗衡的，非大众朗逸莫属了，历经14年累计销量突破500万台，至今销售依旧火爆，月销量能够长期保持在3-4万辆，是名副其实的国民家轿。而销量火爆的原因主要在于朗逸有着受众面很广的内外设计、宽敞的空间、优良的驾乘感受以及大众的品质口碑。
如今，朗逸再度焕新而来，新车由内而外有了不小的升级，尤其在造型方面双外观战略试图覆盖更加宽广的消费群体，力图在年轻消费群体激增的市场中保持影响力。那么，面对新能源和日系品牌的“两面夹击”时，新朗逸还能否继续保持住“国民家轿”的头衔？本期《众编辑体验》由我们三位同事组成体验团，为大家全面解读新朗逸的实力表现。
嘉铭：外观向中型车看齐，双外观满足不同审美需求同事嘉铭是我们编辑部的“老兵”，他有着不错的车评经验，对产品总能有客观、冷静的分析，所以他的见解与看法往往能使编辑部同事们信服。在他本人看来，许多言论之所以能与人共鸣，关键在于他总能从产品身上觅得“真理”，而真理总是会被认同和接纳。关于新朗逸，其推出了“双前脸”战略，在外观造型上向上“看齐”，营造出越级的姿态。这让嘉铭坚信，新朗逸捕捉到了真理，再次获得了“畅销密码”。
新朗逸配备了7种颜色的车身配色，像文化银、爷青灰都是本次新朗逸主打的配色（分别是经典版和星空版的专属配色）。此外，在细节处，新朗逸还在五百万版车型上设有专属的字牌标志，更彰显了非凡的身份，凸显了辨识度。
高宇：全新数字化座舱，12英寸悬浮式大屏同事高宇向来对内饰有着严苛的评判，他对车内用料、做工和布局都有着较高的要求。当他坐进新朗逸车内时，果断竖起了大拇指。用他的话来说，新朗逸内装有许多调整，数字化座舱让人眼前一亮，方向盘和途昂的完全相同，仪表盘也和大众其它高端车型采用完全相同的10.25英寸全液晶仪表，中控更是升级到12英寸超大尺寸触控屏，并搭载最新的MOS 3.X智能网联系统。
新朗逸提供了三款动力方案，分别是“1.5L 6AT”、“1.2T 7DCT”和“1.4T 7DCT”，值得一提的是，1.4T和1.2T车型均能正常使用92号汽油。另外，用户呼声最高的1.4T车型不再划分“高低配”，仅保留高功率版本，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。本次试驾车型为后者（1.4T动力版本）。用潘董的话来说，出色的低扭表现，迅疾的换挡速度都给予了朗逸扎实的底子，况且这还是一套经济、省油的黄金动力组合，开起来就是两个字：舒服！
值得一提的是，新朗逸还标配了6个气囊，2个主气囊 2个侧气囊＋2个侧气帘，在安全配置上也有越级表现。
总结三位编辑各自点评了新朗逸的外观设计、内饰/空间和驾驶体验，从他们的一致赞赏来看，朗逸能成为爆款家轿绝非偶然，两方面要素缺一不可，一是其本身的产品素质和综合实力，这是基础和根本，二是对中国市场的绝对了解和熟悉，将用户需求视为产品目标，将用户爽点视作产品构成要素，以结果导向塑造产品。具体来看，新朗逸深知以用户为中心，在不错的开局和有利的基础上融入了许多本土化的创新，包括推出“一车两角（双脸）”模式，且继续深化“一车多用”理念，无论是内饰用料、科技配置还是操控体验上均有了明显的提升。毫无疑问，如此周全准备后的新朗逸又将拥有了成功继任新一代“国民家轿”的硬核实力。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）
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