“青”历十年
奋楫者先，勇为者成
十年砥砺前行，十年日新月异——
经济稳步增长
生态持续好转
民生有效改善
自贸区、经开区、综保区、综合实力百强区……
一张张城市名片的背后
离不开青白江人的苦干实干
身处新时代、肩负新使命、踏上新征程
铭感十年不凡
我们推出系列报道《“青”历十年》
讲述青白江的十年经历
愿每一个故事
激励我们在新征程上继续前行
今天推出第四期
“青”历十年·交通运输跑出十年发展“加速度”
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大道如虹天地宽，车轮滚滚畅通途。过去十年，与速度有关的故事，时刻都在青白江上演。
一条条大道，在这片土地延伸，直通乡村，直达产业园区；多元化的公共交通，让出行更加方便快捷。高质量发展的“大动脉”，让“青白江速度”越来越稳、越来越快。
公路网络四通八达
沿着毗河，从成都国际铁路港出发，一路向南，有一条双向8车道，全长11公里，一辆辆大货车、小汽车穿梭其中，这就是港城大道。“一肩挑起”铁路港和欧洲产业城，构成了生动鲜活的大城图景。
港城大道
“比以前快多了，10几分钟就跑拢了！”货车司机老李笑着说，以前从铁路港到欧洲产业城需要走青南大道、龙赵路或金芙蓉大道绕行，至少也要半个多小时。
“四川棉麻集团来我们这里考察，将四川供销现代种业项目放在了我们村！”在姚渡镇坪家村党委书记张传武看来，港城大道是一条产业路、致富路。“这个项目可不得了，投资2亿元集中打造万亩标准化、集约化、机械化的现代种业基地和粮经作物出口种业示范园。”
姚渡镇坪家村高标准农田
除了道路本身承载能力，港城大道还配套建设了9公里的城市绿道。傍晚，港城大道灯火通明，在两边的绿道上散步休闲，已成为周边群众的一种生活方式。
港城大道连接了毗河南北，而被誉为“青白江版人民南路”的智慧大道，虽然短短1.66公里，却改写了城区无南北主干道的历史。
智慧大道
在时任建管科副科长杨渐有的眼里，这条路修得极为艰难，最大的困难就在于修建涉及下穿铁路北环线、川化铁路专用线等8条运营线路，根据铁路运营安全要求，每天仅2小时的施工天窗。
如今，从空中俯瞰，智慧大道宛若一串城市“项链 ”，万达广场、长流河绿道、盒马鲜生扎堆布局，现代化商业综合体的时尚感，与工业遗存的厚重历史感相互碰撞、相互交融，让这片传统意义上的老城区，在新时代焕发出新活力。
长流河绿道
从线到网，从疏到密，一条条道路完成了蝶变,也展现出新的城市美学，造就城市“新生态”。区交通局局长莫珂表示，党的十八大以来的十年，是青白江交通运输事业快速发展的十年。
——自2012年至今年6月底，青白江累计完成交通运输固定资产投资约140亿元。
——公路总里程由778.8公里增至954.2公里,新增175.4公里，形成“四高一快九干线”公路网络；公路密度由2.05km/平方公里增至2.52km/平方公里。
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解决了7个乡镇、83个建制村通畅问题，乡镇、建制村通畅率均为100%，全区公路网络实现“畅、安、舒、美”目标。2021年荣获“四好农村路”省级示范县。公共交通便捷舒适
出行多乘公共交通，绿色环保，让城市生活更通达、更美好。
“上门接送，真的好方便！”家住大弯街道的张大姐，提前在手机上下单次日到成都的“出行需求”。第二天，定制客运专线司机师傅准时出现在张大姐预约的位置。
客运定制公交
一路高速，只要12元钱。张大姐点赞的就是今年8月开通的青白江到成都的“定制客运专线”。
相对于传统客运，“定制客运专线”解决了客运服务“最后一公里”的问题,实现了“就近乘车”“精准乘车”“便捷乘车”。
“打个‘高铁的’去上班！”小郑家住青白江，工作地在武侯区，上下班通勤曾是他最头疼的事，随着成绵乐高铁开通运营，小郑的通勤时间直接缩短了一半，“从成都东站到青白江东站，只要15分钟。”
成绵乐高铁
除了区外出行，在区内，越来越“近”的公交车，让居民出行更方便。Q16路公交就是其中之一，从今年夏天开始，它的公交线路从史家湾站延伸至油坊村白家桥站，往返一致。
Q16路公交线路
延伸一小步，服务群众一大步。“到廖家场赶场是我们的日常生活。”家住油坊村的王大爷说，“以前只有搭乘过路车，现在家门口有了公交站台，赶场更方便了！”
说起公共交通，不得不提宝成铁路公交化改造项目，这是青白江人最关注的交通项目之一。2021年底，国家发改委批复同意《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，其中包括宝成铁路公交化改造项目、青白江到金堂的市域铁路项目。今年3月30日，宝成铁路公交化改造项目方案已通过成都市规委会审议，计划10月底完成可研初稿编制。作为青白江年度“一号工程”——宝成铁路公交化改造项目，也积极向开工建设靠近。
宝成铁路青白江规划图
十年来，多样化绿色出行选择，构建起“通勤圈”“生活圈”“商业圈”高度融合的通勤体系，让通勤场景处处体现城市温度，让“上班的路”“回家的路”更加舒适便利。
——随着成绵乐高铁开通运营，青白江高速铁路从无到有，融入成都“15分钟”经济圈，加速成渝城市群的发展。区内铁路里程2012年91.5公里，今年达105.1公里，新增13.6公里。
——快线公交、地铁接驳公交、定制客运、巡游出租车、网约车、共享单车互补融合。全区运营公交线路从2012年11条，到39条，增长3.5倍，线路里程749.28公里，线网长度365公里，青白江行政区域内实现了全域通公交，公交通达率为100%。
——我区65岁以上老年人享受免费乘坐公交政策，目前已办卡8000余张。
货运物流高效畅通
成都达海作为全国最大的钢材物流综合体，每天通行货车1100余车次，是青白江最为频繁的货运场站之一。
“蓉欧驿·暖心之家”达海党群服务站
走进这家场站，“蓉欧驿·暖心之家”达海党群服务站格外显眼。“园区里面的汽油油价比外面挂牌价每升便宜3毛钱左右，这可是实打实的优惠啊！”据前来上货的马师傅介绍，这里为货车司机量身打造16项暖心服务，还配备了积微运网数字服务平台，为货车司机提供了货源查找、在线提货、在途跟踪、商用车买卖、道路救援、保险折扣等全产业链的配套服务。
“蓉欧驿·暖心之家”达海党群服务站
疫情之下，货运物流行业因为流动性大、人员集中成为防疫重点。“场站门口就能做核酸，还是免费！”苏先生是大西南生旌物流园区里的货车司机，说起场站门口的核酸采样点，他由衷地点赞，“青白江考虑得太周到了！”
优质的服务解决了货车司机的后顾之忧，激发了他们“多拉快跑”的信心，推动着货物物流高效畅通。而达海党群服务站，只是青白江“蓉欧驿•暖心之家”服务阵地的缩影。青白江系统梳理货车司机集聚地，打造形成1个党群服务中心、4个服务站、18个服务点的“1 4 18”线下服务阵地体系，让货车司机群体“四海皆有家”。
2020年货车司机张义和同事运送物资驰援武汉
物流货运，一头连着大家的餐桌、关系民生保供,一头连着企业生产。在繁忙的成都国际铁路港，随着中欧班列（成渝）来回飞驰，一辆辆大货车进进出出，24小时奔流不息，走完货柜的“最后一公里”。车轮碾出经济发展的脉络。进口的奶粉、汽车、红酒，出口的茶叶、花木、电器……跟随着货车司机们走南闯北，输送着枢纽经济的价值。
“价值”的背后是一组组数据做着坚实的支撑。
——全区货物运输业户2012年2200余家，2022年货物运输企业1500余家、个体经营2100余户，增幅达60%；
——全区货车总数2012年2400余辆，2022年1.8万余辆，实现翻三番。
——2021年，完成货物运输周转量约21亿吨公里
。全区邮政快递企业11家，营业网点140余个，建成三级农村物流网络体系。主管：成都市青白江区交通运输局
来源：i青白江
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