长春出租车市场收入回归还需要多少时间？大学不开学客流上不来
一、 当下出租车不好活的原因就是因为有份子钱？到底对不对？
份子钱分好多种，有的60元一个班，还好完成一些。
有的是一天一百七八十元，这样的包车费，根本就无法完成。大家吵吵嚷嚷要求出租车公司减少或暂时取消份子钱，出租汽车公司也觉得很难，他们有贷款，也需要资金来运转。如果一个公司养了一千台出租车，每个车免除一千元，就意味着要减少一百万元的收益，这个压力对于出租车公司来说，也是一个不小的天文数字。
各说各的理由。吉林市三月份的出租车的份子钱很大方地免除了。协会希望通过这一个月的努力，给出租车司机一个重生的机会。
二、招聘出租车司机变得越来越难。
长春出租车司机当中有一个人曾经是部队复原回来的连长，他说，现在找个司机很难。份子钱不要人家都不干。
害怕是一个方面，关键是跑了一天，油钱跑出来都很费劲儿。让其自定份子钱，这个司机都不干，没有一点的利益诱惑，跑了一天，白忙活，这样的事情谁也不愿意干。这个晚上，快十一点钟的时候，这个曾经的连长已经跑了四五个小时了，今天晚上他只拉了接近一百元钱，仅仅够份子钱的一半，油费还没有着落。
晚上，没有文化娱乐的长春，再跑下去会有希望拉到活吗？这个俨然的所谓的车主，一脸的朦胧。每一天跑一圈，就是为了减轻点压力。不能让窟窿越来越大，公司的份子钱还要交的，不交早晚是不等的事情。还有油补在公司那里。
三、 排队拉活浩荡长。这样的景象长春四五年没有看到过
现在许多出租车在机场、火车站、医院、地铁站口、轻轨站口等人，不到处乱跑了。空跑就是白跑，拉不到人，还搭上油钱。最严酷的时候，有人在飞机场等活超过32小时，累了就睡车上，饿了吃面包，不拉到人就不回家。有人在火车站等候十多个小时，这都是经常的事情。
等待进北口火车站地下接送旅客的拉活的出租车有的时候排队到九台路口，这得有多少台出租车在这里苦熬。
去年初或夏天的时候，我们打车还是感觉很难。拼车的事情还非常普遍。长春自从有了出租车以来，这样的排队的记录应该是从来没有过。
今天是3月5日，长春出租车司机最希望看到一个消息，希望得到一些减免承包费的优惠政策，但是还是泡汤了。没有这个消息，原因很简单，出租公司也很难，希望得到大家的理解。
今天有的司机跑了一百多公里，四五个小时，没有拉上一百元钱，五六十块钱，这也许就够个油钱，份子钱去哪里了？工夫钱更不要说了。
四、出租车成了打击黑滴滴的主力军
出租车司机有几个这样的群打击黑车。也就是手续不全的黑滴滴成了他们打击的对象。每天举报大量的黑车送到运输管理局稽查大队，一经查实罚款是免不了的。
滴滴出行现在是出租车最烦恼的事情，认为是他们管理不到位，什么车都可以入住滴滴。不合规的滴滴到底应该怎么办？这是群里面说的最多的一个话题。时代发展到今天，滴滴出行已经成为了一种趋势。黑车打掉是对的，越是艰难的时候，大家就越应该守住规矩，不能胡乱来。有了规矩，谁也不能违背。
为了打击黑滴滴，许多出租车司机成了专业打击黑滴滴的个体户，出租车也不开了，每天四处寻找不合规的黑滴滴，见一个举报一个。效果是什么？还是杯水车薪，不解决问题。
不仅要问，长春到底有多少不合规的黑滴滴？
五、 谁是出租车乘客的主力军？
学生。
大学生。中学生都是出租车的主力军。但是，现在不开学，这个市场萧条是必然的一个结果。
长春是一个大学城。有38所高校，号称有五十万的大学生。加上中学生，这个数字应该超过一百万的学生。这些人不开学，出租车真就玩不转。
过去夜生活比较丰富的时候，晚上有人出来聚会，打车的人也多。现在餐饮娱乐文化都休止，根本上没有出行的人，所以，出租车司机着急也不解决问题。
现在问题是要挺住。好时候应该快来了。至少需要一定时间的信心恢复。现在疫情还是处于严控的时期，大家调整好心态比什么都重要。
这次疫情事件不仅仅是出租车市场面临巨大的债务危机，其他行业也是一样，旅游饭店业损失更大。
这个时候，需要我们都安静下来，都有一点担当的情怀。
协商解决。一切靠组织，靠政府。不要说我难了，我就推出去不管了。心态调整好，好日子才会来到。
这个时候，我们更要团结。更要多替政府着想，都有难处。不仅仅是你一个人难，多些担当，每一个人都分担一些，大家就都能够轻松一些过关。
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