近日，衔接“三桥一隧”的骨干路网项目一期工程（济泺路穿黄隧道北延项目—原S101改扩建）互通立交桥，正进行桥面和匝道沥青铺设、桥体亮化等施工作业。目前，沥青铺设和桥体亮化已经过半，有望“五一”前建成通车。
据悉，该桥由起步区建设管理部、济南先行投资有限责任公司组织实施，是起步区规模最大的互通立交桥，由中铁十局集团承建。该工程北起G104，过G308，下穿石济客专、货运大北环，新建龙湖立交上跨邯济铁路、G309，南侧预留黄岗路隧道顺接，是穿黄隧道一期也是后期黄岗路隧道由济南主城区进入起步区核心区的主要干道。线路全长7.6公里，工程难度大，施工内容复杂，包括道路、交通、桥涵、雨水、污水、中水、综合管廊及附属、通信、照明、绿化及互通立交工程等。
道路段标准宽度42米，双向六车道，道路下方设置综合管廊、雨水管道、污水管道、中水管道、交通及照明设施管道等。在国道G104至国道G308段（对应道路里程桩号K0 000～K3 225）道路下方设置综合管廊，全长3.225km，综合管廊为矩形双舱断面，分别为综合舱（净宽3.9m×净高3.6m）和电力舱（净宽2.3m×净高3.6m），基坑深度9~18m。
互通立交桥位于S101与G309衔接位置，由主线桥、ABCD四条匝道桥、集散通道、既有龙湖桥拓宽及桥下慢行道组成。其中主线桥共21跨长度680m，匝道桥长度分别为328m、348m、220m、160m。立交方案采用近远期结合方式，近期采用叶型，由主线桥至A、B匝道实现东西向、北向交通转换，远期结合黄岗路隧道改造为十字型立交。主桥为两幅，标准宽度35m，双向8车道。梁体除上跨邯济铁路和G309国道位置采用预制箱梁架设施工，其余均为满堂支架现浇连续梁，最大跨度40m，最大净高35m。
中铁十局S101改扩建项目部自开工建设以来，面对工期紧、任务重、现场环境复杂等诸多不利因素，项目部立即行动、科学组织、合理部署，发挥连续作战、攻坚克难的精神，克服了连续降雨、扬尘响应等诸多因素的影响，于11月25日历经440分钟奋战，完成了穿跨邯济铁路立交桥右幅桥梁架设施工，1月13日，历时570分钟完成了该桥左幅桥梁架设施工，1月29日，互通立交桥完成最后一片跨国道309公路桥梁箱梁架设施工，互通立交桥主体部分全面贯通。
立交桥建成后，将打破现有道路的平面化限制，形成上下贯通的立体化交通，对未来交通导流起到重要的作用。
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