轻轨东线预计第4季招标
将于2028年完工
共设6个地下站
轻轨总长度将增加至约24公里
日均运载量约13.7万人次
政府官员今日下午向立法会议员介绍东区2详细规划草案及轻轨东线，运输工务司司长罗立文表示，按今年2月公布的“总体规划”，澳门划分18个分区，每个分区均需要进行详细规划。现正进行首个详规草案东区2的公开咨询，即新城A区，日后尚有17个区份需介绍。今日除介绍东区2的详规草案，尚有轻轨东线。
轻轨东线料2028年完工
设六地下站
公建局局长林炜浩表示，东线预计今年第4季招标，2028年完工。线路全长7.7公里，共设6个车站，均为地下站。
轻轨将增至24公里
日运量逾13万人次
林炜浩表示，东线与氹仔及在建的延伸线（延伸妈阁站、横琴线及石排湾线）将产生协同效应，提升轻轨网络覆盖范围及客流量。届时轻轨总长度增加至约24公里，公交覆盖率由现时约3.3％提升至16％，日均运载量约13.7万人次。而目前氹仔线的日均客流量约2,000人次。
罗司：已向内地申地建站
利乘客关闸换乘
特首上月宣布，轻轨东线将租用内地土地，延伸至青茂口岸。林炜浩进一步介绍，现时方案东线ES1车站（关闸站）将设置在滩涂整治区内，并预留向西延伸至青洲站（青茂口岸）条件；若日后能成功取得俗称V形地块（关闸旅游巴停泊处东侧的内地海面土地），则ES1车站将移向关闸方向，并在V形地块内建造盾构井。
议员梁孙旭问及，轻轨东线填海工程的进度及时间表。罗立文预计，V形地块将在短中期内解决，但不会停下等，现会续推行轻轨东线的招标程序，初步规划ES1车站先设在澳门滩涂整治区，待内地V地块正式批准后，ES1车站会尽量移向关闸口岸，“现时未批，不能穿过V地块”。他坦言，“大家要有心理准备，因涉及车站位置更改变动，该工程一定会有少少超时超支。”
林炜浩并称，若有V地块，正探讨ES1轻轨车站的出口透过地下行人隧道，穿过关闸地下行车道，接驳至关闸地下巴士站，步行距离约40多米，届时更方便居民往返轻轨车站及巴士总站，进行换乘。另外，青洲站规划设在青茂口岸对面、苗圃地段。
轻轨公司：东线总营运费用
料较氹仔线高
轻轨公司执委会主席何蒋祺表示，东线虽然较短及站点较少，部分资源可与氹仔线共享，但东线在设备维护、零部件的配备和需求、人力资源分配、能源消耗，以至保安清洁服务等方面，预计明显较氹仔线需求更大。综合估计，预计东线运营的总费用将多于现时氹仔线，“但应该不会多好多”。
参考氹仔线和东线的对比数据，预估东线的基础设施维护工作比氹仔线更为复杂、规模和工作量更大，例如东线总车站面积为氹仔线的约三倍；地底站较高架站需要更多机电设施；海底隧道设备设施配置的维护；东线车站的出入口连接通道较多、延伸的范围较广。
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