从长远看大多数情况下买车位都是稳赚不赔的，实在资金紧张而且又急着用车，那先买车再租车位，为什么这样说呢？
车位其实并不是很贵，因为成本不低，和成本最相关的就是面积。现在城市新建小区大多都是地下车位，地下车位的平均面积，除了包含车位的那个框，行车道、出入口坡道、设备用房通风什么的，还有边角不能用的地方都是成本，都要摊进去。基本上建筑设计公司能把平均停车面积控制在30平米左右，已经算是很不错了，这个30平就相当于你自己那个停车位，再加上公摊面积。
地下建造成本比地上要贵很多，开挖土方要做支护工程要排水。然后单位面积的钢筋含量、混凝土含量指标都是要比地上的建筑要高。再加上人力成本，排水、照明成本。市政公用基础设施配套费，再算上规划、销售、宣传等成本，一个地下车位成本大概是10万左右。你买一个10万块钱的车位，那有可能和成本非常接近，买个20万的车位，那成本至少是占50%。买汽车的材料成本大概占车总价的30%左右，从成本的角度来说，车位价格是比较实在的，汽车的价格水分相对比较多。
车买来后贬值很快，尤其是前三年。如果车开上十年基本就只剩点残值了，这个情况相信大家都是了解的。车位就不一样了，车位保守点说是叫保值，激进的说会涨价，都可以当做是投资了。汽车数量比车位多，车位比车更稀缺，全国的城市几乎都有明显的车位数量的缺口。国家发改委的数据，目前大城市小型汽车与停车位的比例大概是1:0.8，中小城市是1:0.5。发达国家是1:1.3，人家是车位多车少。我们国内的缺口加在一起全国大概缺5000万个车位。如果是北上广深就更厉害了，北京停车位缺口250万个，深圳、上海、广州、南京停车位缺口150万个。
所以长远来看只要是可以办产权证的车位，还是早点买比较合适。早点买可以挑个好位置，自己用着方便，以后不用了可以出租或卖掉，而且一般来讲都会卖个更高的价格。如果是租车位，租金会涨，好车位被卖了以后，只能租位置不好的，甚至车位卖完了都没有可租的车位，从长远来看经济上不合适，也不方便。
