得益于车载智能科技可给到更舒适和安全的用车品质，目前，有不少车企都推出了一款又一款“智能座驾”。那么在如此多的智能汽车中，哪些车型是值得我们去考虑的呢？今天，我们就在十万级、二十万级和三十万级价位市场中，各挑选了一款车型，它们都具备领先的智能辅助驾驶系统，且在同级拥有较为不错的产品表现。它们分别是：
三十万级：特斯拉Model 3
厂商指导价：29.0988-36.79万元
特斯拉在车圈中素有“鲶鱼”之称，因为它的存在，使得一众自主品牌开始奋发图强，大力发展智能化，推动力我国新能源汽车的发展进程。
当然了，特斯拉能办成这件事还是其自身实力足够顶，就拿咱们今天介绍的Model 3为例，它配备有特斯拉的FSD自研芯片，搭载有自研的Auto Pilot驾驶系统，能够实现诸多智能场景化用车，包括车道居中保持、自适应巡航等L2级辅助驾驶功能。有必要的话，甚至可选装具备自动泊车、自动领航辅助等更高级别的辅助驾驶功能，就是价格稍贵，要64000元才能解锁全部功能。
虽然这个成本算起来就高了，但从实际应用场景来看，则提供了更多的便利性，比如说在路上想变道时，它的自动辅助变道功能一开，能在高速上自动辅助车辆变道，驾驶员只需留心周边就行。其实，周边车流也不用担心，Model 3有8个高清摄像头、12个超声波雷达和一个毫米波雷达，配合其自研的辅助驾驶系统算法，为每一项辅助驾驶系统提供良好的环境感知能力。
二十万级：小鹏P5
厂商指导价：17.79-24.99万元
作为新势力“三杰”之一的小鹏汽车，在智能化方面同样可圈可点，比如它投放在二十万价位市场中的小鹏P5，就是一款颇具代表性的车型。下面，咱们就来聊聊小鹏P5的智能化表现。
众所周知，小鹏P5是小鹏首个采用配置激光雷达的车型，关于激光雷达，这里大家只需要知道它的工作能力要比超声波雷达、毫米波雷达更强，其余的我们就不做过多赘述。而基于这激光雷达，小鹏P5搭载的这套XPILOT辅助驾驶系统，能实现L2 级辅助驾驶。其中这个“ ”，便是它的NGP智能导航辅助驾驶。
（NGP概念图）
说得直白一点就是，当用户开启NGP功能后，可以基于此前所设定的导航路线，实现从A点到B点的辅助驾驶，包含自动上下匝道，自动辅助变道等。当然，这也是因为小鹏P5有大量感知元件支持，包含13个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达。可以说，小鹏P5的辅助驾驶，是靠“硬件”硬堆上去的。
十万级：2023款KiWi EV
厂商指导价：8.78-10.28万元
作为10万级少有的一款注重出行品质的新能源车，2023款KiWi EV不仅给到了轻奢内饰件、双独悬底盘等，同时也拥有媲美二三十万新势力车型的智能。尤其是2023款KiWi EV的大疆版，其更是搭载了五菱和大疆联合研发多年的最新成果——灵犀智驾系统，在智能驾驶领域有着行业领先的表现。
泊车方面，基于此辅助驾驶系统，2023款KiWi EV能实现垂直、平行、倾斜状态车位识别，甚至连车位上的三角筒障碍物也能识别。并且，泊入车位可在车外操作，也可在车内操作，30秒的时间就能完成。
而行车方面，这套“灵犀智驾系统”则是会根据道路情况，主动推荐驾驶员开启智能驾驶辅助，可谓是解决了用户不知道在何时用智能驾驶的问题。而且，开启智能驾驶后，2023款KiWi EV不仅能主动规避道路上的障碍物，同时还能应对车辆加塞，以及在弯道智能调速巡航，这水准是完全不输特斯拉的L2级智能驾驶的。
实际上，2023款KiWi EV这套辅助系统也确实是与特斯拉的Auto Pilot有些相似，都是依托算法，而非依赖硬件。所以，我们可以看到，在KiWi EV大疆版车型上，它只有6个摄像头和12个超声波雷达，以及1个毫米波雷达，而且即便如此，它的智能驾驶水准也十分可靠和安全。
写在最后：
好了，上面三款车就是我们今天要说的“智能座驾”推荐，它们虽然不具备完全自动驾驶能力，但却是能通过智能驾驶让我们的出行更安全，让驾驶更轻松。尤其是其中的2023款KiWi EV，价格在10万级，依旧有一流智能驾驶实力，妥妥的将智能驾驶的门槛打了下来，并能让更多的人体验到智能驾驶辅助科技带来的安全与舒适。
另外，从中我们可以发现，智能化道路发展目前已经分成了两个“派系”，一是如特斯拉、五菱这种通过软件 硬件的组合式打法，二是像小鹏这种从硬件方面入手的打法，至于它们谁更优质，谁才是未来，这还有待时间来给我们解答。
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