在前两年韩系车销量遇冷之后，以现代、起亚为主导的韩系品牌在我国市场采取了多项措施，新车型也在不断跟进。如今，韩系车的销量有所回升，韩系品牌新车也又重新回归人们的视野内。
利用SUV车型来开辟市场，是车企目前普遍采用的做法，北京现代全新一代胜达就是带着这样的目的来到我们中国消费者面前。
从外观来看，北京现代全新一代胜达依旧保持了中型SUV这个级别该有的姿态，前脸采用家族式造型，但却更显大气，更有力量感。
分体式大灯是现代目前最新的家族式设计语言，我们在之前的昂希诺上面看到过这样的设计。但不同的是，全新胜达的前脸棱角感更强，也更显豪华。
分体式大灯的上方灯组造型狭长，是日间行车灯，下方则为远/近光灯，灯源为LED光源。
在大灯两侧设置了出风口，本以为只起到装饰作用，但其实是真的，对于通风及降低风阻会起到一点点作用。
中网造型是六边形的变体，边框造型融入了曲线元素，不会让前脸显得过于冷峻。实拍车型在中网车标下方配备了前摄像头，用于支持全景影像功能。
全新胜达的侧面造型比较硬朗，也符合一台中型SUV该有的体量。实拍车型为2 2 2座椅布局的6座版本车型，在座椅布局和组合方面会相对更加灵活便利。
实拍车型配备19英寸五辐铝合金轮圈，造型硬朗，力量感十足。新车搭配尺寸为235 55/R19的韩泰Dynapro HP2轮胎，是一款适合高档SUV的高性能轮胎，湿地性能好、低噪音、低滚阻。
新车后视镜与车身同色，但支柱采用黑色钢琴烤漆材质，门把手有镀铬材质包裹，提升了档次感。实拍车型配备了无钥匙进入功能，提升了使用便利性。
全新胜达的车尾辨识度很高，这主要归功于造型独特的尾灯。后备厢盖上的棱线、贯穿式尾灯和车尾下方的银色护板等元素共同为车尾提供了丰富的层次感。新车采用双边共双出式排气布局，且都是真的排气。
全新胜达的外观凌厉辨识度高，但内饰却是偏向居家的风格。中控台采用对称式造型，悬浮式中控大屏位于正中，设计中规中矩。副驾驶前方，有一个长条形储物格，深度大概可以放下一个手机，算是这套内饰中为数不多的亮点设计之一。
实拍车型的方向盘采用真皮包裹，手感细腻，方向盘粗细适中，盘辐大小也合适。方向盘上面配备多功能按键，包括电话、多媒体、自适应巡航等功能都可控制，还可以调节仪表盘液晶屏的显示信息，比较方便，功能也全面。
仪表盘采用机械指针 液晶屏的组合，液晶屏的显示配色有红、绿、蓝可选，分别对应运动、经济和舒适模式。
机械指针内圈带有类似赛车的图案，这种设计上的小心思挺有意思。
实拍车型在打转向灯变线的时候，会相应地在仪表盘液晶屏显示所转方向的摄像头画面，可以弥补一定的视觉盲区，显示效果也还不错，挺好用。
全新胜达搭载百度智能网联2.0系统，带有场景化语音交互、智能家居互联、QQ音乐、智能空气净化系统以及语音识别控制和远程遥控等功能。这套车机支持百度CarLife，但并不支持苹果CarPlay。
新车前排配备双区自动空调，符合这个级别该有的表现。
空调区域下方是一个带面板的储物格，内部有两个USB接口和一个无线充电区域，比较实用。无线充电配置是否需要选装，还得上市后才能知晓。
全新胜达采用按键式换挡，在按键后方区域有电子手刹、自动驻车、自动启停、中央差速器锁止、全景影像和驾驶模式切换等按键。实拍车型为四驱版本车型，驾驶模式支持SPORT、ECO、COMFORT和SMART四种可选。
换挡按键右侧是杯架，中间的限位器可以取出，取出后可以得到一个狭长的储物格。
实拍车型配备前排座椅加热/通风和方向盘加热，功能键位于前排杯架后方。
实拍车型配备全景天窗，尺寸不小；此外，实拍车型还配备自动大灯、自动雨刷、换挡拨片、座椅记忆等配置，配置较为丰富。
对于第二排乘客来说，配置也较为丰富：第二排乘客可以享受到两个USB充电接口和一个12V电源接口，足够满足日常充电需求。
第二排虽然没有独立空调，但出风口却没有缺席，此外，第二排座椅还带有加热功能，配置表现不错。
副驾驶座椅有“老板键”，方便第二排乘客调节最适合自己的坐姿和空间。
前文提到，全新胜达是一款6座车型，第三排的乘坐感受也是相当重要的。令人惊喜的是，全新胜达的第三排居然配备了单独的空调！第三排乘客可以独立调节空调开闭、温度和风量，还可以调节出风模式，单独吹身体或者吹脚都可以，这样的配置真的可以说是越级了。
第二排座椅下方的出风口，用于给第三排乘客送风。
第三排座椅后方也有12V充电接口，且第三排座椅是电动调节的，在后备厢摆放物品，只需要按下按键即可轻松放倒或升起第三排座椅靠背，十分方便。这样的配置在同级别中也的确是少见的。
实拍车型配备了电动后备厢，方便力气小的车主。
全新胜达定位中型SUV，它的空间表现经实测也是可圈可点的。前排座椅宽大舒适，有一定的包裹性，更偏向家用宽敞的设定。身高175cm的体验者坐进车内，座椅调至最低后头部空间为一拳有余，表现不错。
全新胜达的第二排采用两个独立座椅的布局，两侧座椅都有独立的扶手，乘坐舒适性更好。座椅中间有一个通道，但宽度并不是很充裕，只有身材偏瘦的乘客才能从通道顺利进出第三排。由于第二排座椅可以前后移动，所以第二排乘客的乘坐空间非常可观。经实测，身高175cm的体验者坐进第二排，能得到一拳三指~两拳四指之间的腿部空间，空间表现不错。
当然，想要进出第三排，也可以按下第二排座椅靠背上方的按钮，按下之后，内部电机会启动，让第二排座椅自动移动到上图所示位置，这时进出第三排就不费力了。
全新胜达的第三排采用两个座椅的布局，座椅横向宽度足够，坐两个成年人没有问题。经实测，身高175cm的体验者将第二排座椅调至最靠前，第三排的腿部空间大约为一拳，空间足够，可第三排最主要的问题还是座垫和地台的高度差略小，座垫对大腿没有支撑，有坐小板凳的感觉，长时间乘坐容易疲劳。横向对比来看，全新胜达的第三排空间表现相比汉兰达、锐界等中型SUV来说并没有什么优势。
这次换新，全新胜达不仅在外观、配置等方面有大变化，动力总成的改变也是亮点之一。新车搭载一套2.0T 8AT的动力总成，发动机最大功率为240马力（176.5kW），峰值扭矩为353牛·米，从数据来看，表现还算不错。
实际体验来看，这套动力总成还是偏向家用的设定，油门调校不算灵敏，所以加速前段就不会给人“冲”的感觉，这样的好处也显而易见，就是城市内行驶时不易让人精神紧绷从而产生疲劳感。这台车并不慢，只是坐进车内之后实际的体感并没有那么有冲劲，但在加速时还是能感受到它是有一定的“底气”的。
这台新的8AT变速箱是亮点，它在日常行驶时会默默无闻地工作，很少能感受到它的存在；从静止开始急加速时，在二、三挡切换的时候能感受到比较明显的换挡动作，其他时候的动作都是比较细微轻柔的。运动模式下的动力响应会变快，换挡时机会一定程度地延后，以达到更好的动力表现。
转向和悬架调校是家用舒适的设定，但在这之后还是保留了一些韧性，转向没有轻的软绵绵的感觉，而是带有一些跟你较着劲儿的手感，虚位也很小，让人不会觉得过于无聊。悬架在处理细小振动的能力方面可圈可点，行驶在路上时，路感被隔绝的比较多，舒适性得以保证。在经过减速带等大颠簸时，悬架不可避免地会有一点点余震，这也和本身的车身尺寸、重量有关系，无伤大雅。
总的来说，全新胜达虽然外观凌厉，但内在却是个偏向家用的大暖男，它的动力总成标定并不运动，但却符合国内消费者的驾驶习惯和喜好，这种好驾驭的性格才是适合家用的。
全新胜达的优势在于出色的配置和独特的外观设计，内部空间表现等方面则并不是其优势所在。如今实拍车型都是6座版本，是否有其他版本车型目前还不得而知，如果能提供5座或是7座车型，相信消费者的接纳度会更高。据悉，全新胜达将在4月底上市销售，怎么样，你期待吗？
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