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随着新能源汽车高速发展，能源形式也越来越多样化，从早期的铅酸电池，到现在锂电池，钠电池，氢电池，石墨烯电池。它们都有各自的优劣势，不同场景下它的作用也不同。当使用在低速新能源（两轮、三轮、四轮）车型时，钠电池、锂电池、石墨烯电池到底谁更有未来？今天告诉你答案！
2023年7月份，宁德时代率先发布了钠离子电池，并且将用于低速电动车领域。钠电池正负极材料均为钠的化学混合物，自然界中广泛分布，因此不存在原材料短缺的问题，一旦量产以后，它的使用成本也要比锂电池、铅酸电池、石墨烯电池都要低。
目前技术水平下，量产钠电池的能量密度为160Wh/kg，未来它的能量密度可以达到200Wh/h。这个能量密度水平要远远高于普通的铅酸电池，跟普通磷酸铁锂电池能量密度相当。不过，钠电池的循环次数可达3000次以上，同时低温充放电性能比较好。
不过，能量密度方面要比锂电池差一些。因此在汽车级动力电池领域，钠电池不占优势。此外，钠电池不会发生爆燃，安全性极高，未来在低速电动车领域可以大放异彩。
锂电池目前主要有三大类，分别是三元系，磷酸铁锂系，锰锂系。其中三元锂能量密度最高，体积最小，适合高速新能源汽车。但是活泼性是最强的，需要做好足够安全防护才能量产装车。不过，锂电池相比较钠电池来说，它的技术更加成熟，而且可想象的空间也更大。锂电池除了安全性和原材料储量之外，综合放电性能要优于钠电池。
真正的纯石墨烯电池目前还不存在，现在石墨烯电池是铅酸电池正负极融合了石墨烯成分，并且对电池内部的活性成分进行了升级了，提升了充放电性能和次数，同时在低温环境下具有更好的活性，支持大电流快充。虽然本质上也是铅酸电池，但是性能方面要提升很多。
如果真正的纯石墨烯电池研发出来的话，凭借高倍率充放电性能，以及强大的储电能力，充电10分钟，可以提供1000公里续航。那么将会颠覆现在所有的能源形式。但是眼下来看，大部分厂家还是在围绕着锂电池在做文章。在高速新能源领域，可能是锂电池最有前景，钠电池次之。
低速电动车领域，钠电池凭借成本优势以及较高的能量密度，未来将会取代铅酸电池和石墨烯电池。现在的石墨烯电池并不是一个临时的过渡产品，未来新材料电池出现以后，势必会被替代。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
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