自网络
今天正月初五，明天在香港工作的女儿要到单位上班（疫情期间一直居家办公），为了不影响她，我也要回内地了。
回家的路首选港珠澳大桥到珠海。我要去看看世界上最长的跨海大桥长什么模样，去见证我国桥梁建设的高超技术。
港珠澳大桥位于珠江口伶仃洋海域内，自2018年10月23日正式开通以来，期间因疫情又封闭三年口岸，2023年1月8日随着疫情结束终于重新正式通车了。一桥连三地，天堑变通途，体验港珠澳大桥是我多年的夙愿，女儿在网上帮我买了车票，我的愿望即刻实现，心情好激动。
从香港走港珠澳大桥，需要提供48小时核酸电子版的报告、港澳通行证。
正月初五中午12点半我来到香港国际机场附近的香港口岸。旅检大楼采用金色波浪形的顶篷设计，美观时尚。在大厅按标识进行手机健康申报，到口岸闸机处工作人员验通行证出车票。
香港口岸旅检大厅
口岸入口大门
经过口岸后按标识到巴士站点等候上车。需要提示朋友们，只要您经过口岸检查就能直接上巴士。本来我预约的是下午3点的车，中午近1点边检后就可以上车了。
等候上车
上车后约5分钟就发车了，奇妙之旅已经开启。我坐在巴士第二层左侧靠窗的位置，为的是能看到沿途美景。今天遗憾的是天空不做美，阴天多云，为了让大家看到绝美景色，在配图上选择手机自拍照另外配网络图片供各位欣赏。
巴士离开了香港口岸，向着大桥驶去。
香港口岸旅检大厅
在蔚蓝的海面上首先看到了位于香港西南的大屿山岛自然风景。有高大青翠的山峰，有大屿山缆车，有一座座漂浮在海面的小岛。山光水色清静怡人，烟波浩渺，景观甚是迷人。
自拍照
大屿山岛的美景还没欣赏完，巴士很快便进入海底隧道。隧道全长5.6公里，这是国内首条外海沉管隧道。隧道内灯火通明，路面非常的平整，平整到我身后的车灯都可以在路面上反射出光亮来。
海底隧道示意图
海底隧道出入口
在隧道内我有个疑问，桥梁都是直接“一桥到底”的，为什么要建海底隧道呢？
原来修建港珠澳大桥会经过一段海洋航道，每天有无数的商船货轮会从这片海域经过。为了不妨碍航道那就需要建海底隧道。
其次就是这部分路段靠近香港国际机场，周围的建筑不能修得太高，所以海底隧道成为唯一可行的方案。
海底隧道网络图
海底隧道自拍照
在隧道内感觉安全舒服，这要感谢我国的专家团队，他们在隧道内设计了通风、通信 、消防等设施，包括抗震、防撞、防爆、防抛锚等方面都比其它隧道有更高的建设要求。
巴士驶出隧道，放眼望去，茫茫海洋，一座蜿蜒的大桥屹立其上，如同一条巨龙飞腾在湛蓝的大海之上。
遥望海面一艘艘游轮乘风破浪缓缓前行，目光所及之处已然水天一色，让人如醉如痴。
港珠澳大桥全程有3座桥梁，九洲桥主塔是一张白色的风帆，又称“风帆塔〞。主塔造型取自“风帆”，寓意“扬帆起航〞。
扬帆起航
海豚”三塔”，海直达船航道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，与海豚保护区的海洋文化相结合。
海豚桥
“中国结”双塔，其中青州航道桥塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素。
时间过得飞快，全长55千米的港珠澳只用半小时到达珠海洪湾口岸。
港珠澳大桥给我的感受是：景美、舒适、壮观、快捷、智慧、自豪。
向参与大桥的设计者、施工者及相关人员致敬！
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