“信号开放1、2、3，车门关闭，到点开车。”2月8日，D2378次列车司机室内，值乘司机张建、副司机廖格异口同声道。列车平稳驶出站台，途中两人同指同呼，共同确认列车状态。
春运攻坚战打响以来，西南地区首批动车组副司机迎来“大考”，重庆北动车运用车间有序组织动车组副司机上线值乘，“双管齐下”为动车组安全运行保驾护航。
为确保动车组副司机作业标准、素质达标，重庆机务段车间以“师带徒”的方式，选取行车经验丰富、业务水平高、标准执行好的动车组司机与副司机签订师徒合同，一对一帮教指导，师徒间实行同出乘、同退乘、同值乘、同待乘、同间休、同奖惩的“六同”制度，让动车组副司机迅速熟悉现场，不断丰富行车经验，更好的协助动车组司机保障动车组安全正点。
“动车组副司机在正式成为动车组司机前有着严格的规定，要求跟车学习里程必须达到20万公里，模拟驾驶学习必须超过200个学时。”车间技术员苏明龙介绍说。
在完成日常值乘任务的基础上，重庆机务段车间每周组织管理人员为动车组副司机开展动车组驾驶、非正常行车办法、技术规章等专业知识的培训和讲解，要求每名动车组副司机每周至少参加一次模拟驾驶训练，全面检验学习成果，确保每名动车组副司专业知识掌握牢固、作业标准执行到位。
“动车组副司机是培养动车组司机的全新岗位，旨在进一步压减动车组司机培养周期，更好地为新线开通储备力量，春运这场硬仗是检验他们最好的‘试金石’。”重庆北动车运用车间党总支书记何浪说。
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