对于全球顶级的超跑制造商们而言，极速一直都是他们永恒不变的追求，在最近的10年里，量产车的世界极速纪录一直都被两个品牌所统治着，它们分别是布加迪和科尼塞克。在2010年时，布加迪威航Super Sport以431km/h的极速创下了当时的吉尼斯世界纪录，而在7年之后，科尼塞克Agera R将这一纪录提升至了447km/h，而就在去年，布加迪Chiron又以490.4km/h的最高时速再次站在了量产车领域里的极速之巅。
当布加迪Chiron创下490.4km/h的极速纪录之后，大家都在猜测哪款车能够突破500km/h这一瓶颈，很多人都将希望寄托在了科尼塞克最新的超跑Jesko上。但让人感到意外的是，当我们还在讨论布加迪和科尼塞克谁更快的时候，却冒出来一个“搅局者”——SSC大蜥蜴（Tuatara），这款车刚刚在美国内华达州的帕朗地区刷新了新的量产车极速纪录。
在美国当地时间10月19日，SSC宣布了自己旗下的超跑大蜥蜴创下了508.73km/h的极速纪录，并公开了测试视频，而且此次测试是完全按照吉尼斯的标准认定的。据悉，在测试当天由美国著名车手Oliver Webb亲自驾驶着大蜥蜴在公开道路上进行了双向测试，其中在单向顺风条件下这款车跑出了532.9km/h的最高纪录，而在单向逆风调教下这款车的最高纪录为484.52km/h。按照吉尼斯的认定规则，要取双向测试成绩的平均值作为最后成绩，所以大蜥蜴的纪录为508.73km/h，它也因此超越布加迪Chiron，成为了目前世界上最快的量产车。
作为美国为数不多的HyperCar制造商之一，SSC虽然知名度不如布加迪和科尼塞克，但这个品牌的实力却得到了业内的认可。在今年2月份的费城车展上，SSC大蜥蜴的量产版本正式发布，它的起售价格为160万美金，折合人民币1069万，而且这款车全球限量100台。
虽然大蜥蜴比布加迪Chiron便宜了一半，但它的性能表现却更胜一筹。这款车所搭载的是一台5.9T的V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了1775马力，它的参数甚至超过了布加迪Chiron那台8.0T的W16四涡轮增压发动机。此外，这款车的传动系统匹配的是赛车级别的7速自动变速箱，它的换挡速度不足0.1秒。
而大蜥蜴能够刷新吉尼斯量产车纪录，但不仅仅是因为这台5.9T的“大心脏”，这款车在轻量化以及空气动力学设计方面也近乎达到了目前量产车里的最高水准。大蜥蜴的整个车身几乎全部采用了碳纤维材质，而且车架也运用了大量的钛合金材质，所以整台车的重量仅为1247kg，它比布加迪Chiron轻了近800kg左右，所以在赛道上自然也更加灵活。
除此之外，大蜥蜴的整个车身几乎遍布着空气动力学套件，它的风阻系数仅为0.27Cd，而且当时速超过200km/h以后这款车的后扰流板会自动升起，以此来增强空气下压力，将车子牢牢“按”在地面上。值得一提的是，和布加迪、柯尼塞格所采用的专属定制轮胎不同，大蜥蜴在进行极速测试的时候竟然采用的是市面上常见的米其林PS Cup2量产轮胎，而这又一次颠覆了我们对于SSC技术底蕴的认知。
尽管SSC的品牌影响力不如布加迪和科尼塞克，但如今大蜥蜴（Tuatara）凭借着508.73km/h的吉尼斯世界量产车极速纪录令这个品牌“一战成名”。其实随着汽车技术的不断进步和发展，大蜥蜴所创造的极速纪录被打破也只是时间问题，但不可否认的是这款车必将会成为超跑发展史上浓墨重彩的一笔。
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