2019年12月上市的新迈腾GTE是一款混动车型，市场指导价26.89万元。显然，它不能像迈腾汽油版那样走量，而是一款代表德系先进制造工艺和领先技术的经典车型。而在你进行深度试驾之后，你会立刻喜欢上迈腾的这一混动版本，它的表现是那样全面，几乎无懈可击，在拥有B级车所有的性能、豪华、舒适等特性之外，插电式混合动力结构又增加了节能环保的标签，这会深受那样喜欢德系品质的老司机们的拍手称赞。
采用了插电式混合动力总成的新迈腾GTE，是一汽-大众首款GTE车型，基于MQB B平台打造，既拥有高性能的动力表现，也能满足电动化的节能需求。具备低消耗、动力强、高安全性的特点。作为新能源战略中的重要一环，GTE品牌是大众汽车面向新能源时代的先锋，它和GTI、GTD一样，均源自大众"GT X"高性能家族序列，是大众汽车体系高性能技术的引领者，GTE则代表着大众品牌高性能新能源车。
从外观设计来说，新迈腾在原有MAGOTAN高端、稳重、低矮、夸张的宽体风格基础上，通过更多运动化、个性化的元素，进一步增加了新迈腾GTE的科技感与运动感，与凸显沉稳定位的帕萨特相比，新迈腾的设计更符合低龄化消费趋势下消费者对车辆整体美感的审美需要，上得厅堂也下得厨房。
新迈腾GTE外观设计中的科技感和环保的成分更加浓重。专属的星辰蓝车身颜色，体现出科技感。前中网GTE字标、侧面GTE 专属侧标牌等多处标识均凸显GTE身份。C型LED日行灯的造型富有辨识性与活力，同时兼具功能性，能够为日间行驶起到良好的提示作用。
内饰方面，新迈腾GTE通过增加GTE专属仪表设计、GTE专属中控屏幕、GTE E-mode按键、座椅等多处位置的GTE标识，充分凸显新迈腾GTE的运动、科技和新能源属性。
空间也是新迈腾的一个传统优势项目，新迈腾GTE以2 700 mm超长轴距和严谨的座舱空间规划获得了优秀的后排乘坐空间。即便插电式混合动力系统的电池组体积较大，也没有对新迈腾GTE的储物能力产生太多的影响，471 L储物空间仍然可以满足日常使用需要，只是电池组布置在了车身后部靠下的位置，所以新迈腾GTE没有多余的空间放置备胎。
性能表现是新迈腾的另一大优势。新迈腾GTE所搭载的1.4T发动机和85 kW永磁同步电动机协同工作可获得155 kW的综合最大功率、400 N·m的综合峰值扭矩。DQ400E变速器是大众全新开发的一款P2结构混合动力变速器，采用6挡湿式双离合，传动效率高。可以实现7.7 s的0~100 km/h加速成绩。
电驱系统是新迈腾GTE的核心，动力电池组电芯为宁德时代三元锂电池，采用水冷和多重防护，安全可靠。新迈腾GTE在纯电模式下的续驶里程为56km，理论总续驶里程为905km。新迈腾GTE还拥有纯电模式、混动模式、GTE模式等5种驾驶模式和纯正德系整车调校，驾驶乐趣十足。
值得一提的是，新迈腾GTE还采用了高成本的eBKV电动助力器，优异的协调制动能量回收系统。车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，通过发电机将其转化为电能。基于高效的电驱系统和燃油发动机系统，以及高效的动能回收系统，新迈腾GTE的百公里油耗仅1.8 L。
科技和智能化也是新迈腾GTE身上的一大亮点。首先是新迈腾家族的IQ.DRIVE技术为消费者创造出了智能化的移动出行解决方案。IQ.DRIVE技术包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，实现了L2 级自动驾驶辅助。
其次就是更为智能的人机交互系统，只需要一句“你好，大众”即可立即唤醒智能交互，除了常规功能的语音指令识别外，系统还可以通过智能语义分析，分辨出“我很冷”这样语义模糊的指令，准确地将用户需求传递给车机系统，自动开启空调。智能语音还可实现免唤醒的多轮对话互动，且支持专业垂直领域的交叉搜索，准确掌握用户真实需求。
插电式混合动力是目前实用性与燃油经济性结合得最好的一种动力类型。与油电混合动力车相比，油电混合动力仅能在低速状态下采用纯电驱动，而插电式混合动力车拥有更大容量的电池组，城市中速路况下也可以实现以纯电模式行驶。对于短途通勤的消费者来说，新迈腾GTE可以真正实现零排放。而与纯电动车相比，新迈腾GTE配备的1.4T发动机也可在电量耗尽时像普通燃油车那样正常工作，尽享传统燃料轻松补充燃料带来的便利。既不会像纯电动车那样存在续航焦虑，也能够比传统燃油车有效节省大量燃油。
,
