保时捷928：保时捷928的弹出式大灯的独特之处在于，即使关闭灯光，大灯仍然可见。 在白天，灯光与车身齐平，营造出时尚酷炫的外观。 当它们打开时，车灯向上翻转，以一种直立方式指向道路。
别克Riviera：1965年的别克Riviera以其独特的蛤式前大灯而闻名。 它们从上方和下方打开，露出一组垂直堆叠的灯泡。
兰博基尼Miura：乍一看，你可能没有注意到兰博基尼Miura的头灯有什么特别之处。 但是当你打开它们时，车灯会被推出并朝向道路倾斜。 对于20世纪60年代中期设计的汽车来说非常漂亮。
讴歌NSX：弹出式大灯可能不符合空气动力学，但它们总是很酷。讴歌将它们变成了初代NSX的艺术形式，设计出一款不管车头灯向上或向下，车头看起来都很优雅的车型。
阿尔法罗密欧Brera：Brera掀背车是一个非常漂亮的车，由宾尼法里纳设计。
阿斯顿马丁V12 Vanquish：Vanquish的前大灯很简单，但就像汽车的其他部分一样，它们表露着风格。 更精致的前大灯只会分散汽车的其他部分及其漂亮的设计。
奥迪R8：奥迪R8并不是第一款获得LED行车灯的奥迪，但它绝对是最知名的。 如今，似乎每辆CUV和家用轿车都有LED日行灯，但不要忘记哪款车开始了这种趋势。
宝马5系：奥迪在20世纪中后期制造了LED行车灯的标志性风格，但几年前，宝马创造了自己的标志性天使眼。 E39在2001年进行了中期更新，随之而来的是这些标志性的环状行车灯。
雪佛兰克尔维特C4：与大多数只需升高和降低以打开的弹出式大灯相比，C4克尔维特的弹出窗口可以旋转180度。 它的机械结构可能不简单，但肯定令人着迷。
雪铁龙DS：雪铁龙DS是有史以来最具影响力的汽车之一，具有前轮驱动，盘式制动器和自动调平悬架等功能。 它的前端也由一组四个大灯组成，它们以某种方式使四个普通的圆圈看起来很酷。 此外，内部前大灯采用前轮随动转向，这一功能现在与高端豪华车相关。
Cizeta V16T：除了横向安装的16缸发动机外，Cizeta V16T还有四个独立的弹出式大灯。 因为一套是不够的。
雪佛兰克尔维特Stingray：在第一代克尔维特取得成功后，C2的造型走向了一个完全不同的方向。 它的快背式轿跑车形状和分体式后窗成为标志性的克尔维特设计元素，其隐藏的前灯也成为克尔维特的标志直到2005年。
道奇Charger：像这样的早期Charger的前灯安装在格栅内而不是旁边。 不使用时，灯光将被格栅覆盖，使其看起来像汽车根本没有前灯。 很整洁的东西。
Tucker 48：在汽车设计的早期，车头灯只不过是通常在夜间点亮道路的圆形灯。 Preston Tucker为Tucker 48提供了一个中央灯，它与车轮一起转向，使车转弯时更容易看清道路，创造出一种标志性的风格，有助于突出汽车对安全的重视。
欧宝GT：欧宝GT采用了非常普通的圆形前大灯 - 它们看起来很酷。 它们不像正常的弹出窗口那样翻转，而是顺时针纵向旋转。 第一次看到它时，它会让你不知所措。
庞蒂克GTO：庞蒂亚克GTO负责开启美国肌肉车的发展趋势。 虽然有四代GTO，但最具代表性的当然是第一代。 堆叠式四头灯成为Pontiac的标志性特征，部分原因在于它们看起来非常好。
保时捷718：自宝马天使眼以来，日间行车灯已经走了很长一段路。 保时捷的最新成果是改名为Boxster，即Boxster 718。在通用LED灯带的海洋中，718以其极简主义的四点设计脱颖而出。
沃尔沃XC90：通过重新设计的XC90和即将推出的S90，沃尔沃已准备好迎接奥迪，宝马和梅赛德斯等车型的竞争。 为了帮助它们成为新车的标识，他们都使用了“Thor's hammer”前灯，看起来和听起来一样酷。
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