随着新能源行业的发展，不管是不是汽车行业的优秀企业，都打起了造车的念头。比如火星石科技有限公司就推出了自游家NV这款车，意在抢占30万级中大型SUV市场。
10月8日，自游家NV正式上市，指导价27.88万~31.88万元，一共推出了3款车型，其中2款续航不同的纯电动车型，1款增程版车型。那么这款车都有哪些产品亮点？未来的市场前景如何？下面跟着笔者一起往下看。
很多人可能对“火星石科技有限公司”比较陌生，它之前叫做“牛创新能源”，而“自游家”是汽车品牌名，“NV”是车型名。想必这下大家对这些名词都有个基本的概念了，感兴趣的小伙伴可以自行查阅一下自游家品牌的背景，这里不再赘述。
首先来看外观，自游家NV的设计具有较高的辨识度，前脸中央采用了一根间断式的灯带，有点像Jeep车型的威利斯7孔格栅，两侧的LED日间行车灯采用了双环型设计，看起来比较复古。整个车头和车身线条比较刚硬，给人一种硬派越野车的既视感，而自游家NV本身主打的也是城市探索风格。
侧面部分，自游家NV搭载了20英寸双色铝合金轮圈，搭配它的车身尺寸来说刚刚好，黑色塑料轮眉增强了它的野性。隐藏式门把手也是当下新能源车型的主流设计，悬浮式车顶看起来有一定的高级感。C柱附近的能量亮条可以显示电量，这种设计比较少见。
车尾部分，间断式的灯带与车头相呼应，整体的设计比较简洁。下方为大面积的黑色塑料包围，让人对它的户外探索能力有了更多的期待。
空间是自游家NV的一大卖点，它定位于中大型SUV，车身长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，主打5座设计。相比那些强行塞入第三排座椅的伪7座SUV，我反倒觉得大5座更加讨喜。
自游家NV的座椅比较宽大厚实，后排腿部空间很宽裕。而且它采用了双天窗设计，所以车内的通透感很好。另外值得一提的是，自游家NV的副驾驶座椅采用了沉浸式设计，靠背可放倒至167°，而且还提供了腿托，体验相当不错。
得益于超过4.9米的车长，自游家NV的后备厢空间很不错，常规状态下就已经达到了788L。作为参考，相近尺寸的SUV车型，常规后备厢容积基本都在500L左右。所以自游家NV的常规后备厢容积也增强了它的户外拓展能力，再加上它支持6kW救援和3.3kW场景两种放电功率，适合野外露营使用。
自游家NV的内饰风格相当简洁，双辐式方向盘的造型很特别，方向盘右后方为电子怀挡设计，全液晶仪表的尺寸不算大。不过自游家NV配备了一块15.6英寸的中控竖屏，搭载了NIUTRON OS系统，支持CarPlay功能。值得一提的是，在中控竖屏的下方保留了一排必要的实体按键，包括驾驶模式选择、双闪、车窗除雾等等。
动力部分，自游家NV提供了增程式和纯电动两种形式，它们都采用了智能双电机四驱系统，百公里加速时间均为5.9秒。自游家NV的最小离地间隙为200mm，这也保障了它在非铺装路面上的通过性能。续航方面，增程版搭载了1.5T四缸增程器，CLTC工况下的总续航里程为1257km；纯电版提供了标准续航和长续航版可选，CLTC工况的续航里程分别为440km和560km。
综合来看，自游家NV的主要优势在于较大的五座和后备厢空间、增程式和纯电动双动力形式可选。但是有一说一，纯电版的续航里程不算长，放在当下来看竞争力有限。另外在车机系统、智能驾驶、补能体验等方面，自游家NV也没有展现出太大的亮点，我觉得用“中庸均衡”来形容它比较合适。
从自游家NV主打的卖点来看，它想营造出“城市探索家”的形象，但是这种形象是否符合广大消费群体的喜好，目前还不得而知。不过作为都市白领，周末或者节假日想要逃离城市，倒是大家的普遍共识。另外，自游家NV的接近角、离去角、离地间隙在新能源SUV里都算是比较出色的，这一点是它的优势之一。
另外，目前市面上的中大型新能源SUV并不少，它们大都有某项无人能及的长处，而且已经在市场上摸爬滚打了很久。而自游家作为一个新兴品牌，确实也需要更多的时间来证明自己，现在选择自游家NV的人，很多都是出于尝鲜的目的，之后的口碑积累需要依托于出色可靠的产品。
那么最后问题来了，如果你有30万左右的预算，你会选择自游家NV吗？欢迎在下方评论留言。
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