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我生活城市以前被称为骑在摩托车上的城市，禁摩后电动车成为最主流的出行工具。现在市辖区人口约为600万，截止到第一季度电动车保有量超过360万！名副其实的电动车之城，网友戏称这里是“没有电动车就没有爱情的城市”。
618刚过，在一个雨天的下班路上，家里的大绿牌台铃电动车罢工了。到修车铺让师傅看了下，要更换控制器。大绿牌只能使用到2023年8月30日，不想再修了。周末去电动车市场转了一圈，九号、绿源、小刀、台铃等诸多品牌都看了个遍，最后4399元买购买了一辆雅迪DM6新国标车。买雅迪是因为它铺天盖地的“高端电动车”广告？为何我最后会选择雅迪DM6？这款车又有什么缺点？请往下看。
一、空间大
雅迪DM6车架做得比较大，尺寸是1722×690×1048-1240mm。它的轮距应该是新国标车里最大的，具体的尺寸我给忘了，反正比雅迪DE3更大。这边线下电动车除了小牛和九号，都是这种加装了原厂配件的“展品”。厂家送测的产品都是短坐垫的，如上图白色款。
我178cm，骑着雅迪DM6不觉得憋屈，坐着的时候脚能90度垂直。这个车车把高度和旧国标车差不多，踏板位比较低，坐姿比较舒适。别的品牌同类型车型的我也试过，没有一个有这么自在的。
脚踏板的空间很充足，我42码的大脚不至于没处安放，比起我之前的旧国标台铃龟车纵向尺寸还要大些。像九号B/C系列，都放不下2只脚，虽然可以打开两边的支架踩着，可路程远一点会很不舒服。脚踏板比较长，大点的包裹箱子也能塞得下，方便很多。脚踏板上也预留了儿童坐凳的安装孔，淘宝也找得到相应的配件。
这个坐垫长度是我看过的新国标车里最长的，长度有55cm左右，坐垫的舒适度还算可以。开学期间，要顺路送娃上学。虽然就几百米距离，但早上赶时间也没空来回折腾，我的车必须有空间给孩子坐。
二、400W电机够劲
新国标车常用的电机有350W和400W两种，功率大爬坡才有力，太小了连地库出口的坡都上不去。雅迪DM6是400W电机，一般的坡还是能很轻松上去的。
小区地下车库从负2到负1的这个坡度大概是6~7°、12米长，180斤的我骑着车在坡地起步上坡无压力，搭着两个娃重250斤这样在坡底起步也能轻松上去。在外面试搭过同事，两人加起来超过300斤，正常骑行没什么问题，就是加速比较疲软。
三、多样化的储物空间
比起官方原版的样子，线下店卖得多了个储物空间，可以放下充电器和单人雨衣。
后尾箱容积不算大，勉强放得下一个半盔和一件双人雨衣、一把雨伞。当然，也可以自己换个大容量的尾箱，只是不如原装的协调。
车把下面有2个超大的储物空间，不仅宽还很深，手机放在里面根本不用担心会颠出来。左边塞下一瓶500ml的矿泉水和一瓶250ml的牛奶后空间还很富余，右边的稍窄些。
四、3.0轮胎和前碟后鼓刹车
为什么有的车雨天骑着很滑容易摔倒？很重要的一个因素是车胎比较窄。雅迪DM6用了铝合金轮毂，重量更轻。轮胎是正新的10寸3.0的4层普通真空胎，虽然质量一般但是是3.0的。很多车是2.75甚至2.5的胎，想换成3.0的得换轮毂、电机。
刹车是前碟后鼓，碟刹盘大小属于中等。新国标车速度不是很快，前碟后鼓够用了。
刹车把和后视镜支架都是铝合金的，质感不错。这车是双向刹车，左边刹车能同时控制前、后轮刹车，这样刹车比较线性也能减少甩尾的情况。
五、速度与续航还算满意
这边雅迪店里的电池有三种：雅迪石墨烯电池、松下锂电、新安能锂电，雅迪DM6配的是新能安锂电，DE3的是松下锂电。三款电池质保不一样，电池容量低于70%，石墨烯电池是2年换新，松下和新能安是3年换新。新能安这个牌子可能很多人没听说，它成立于2019年，是ATL的子公司。比起天威、超能、星恒的电池，我更相信ATL的品质。
我个人对速度没太高要求，但新国标的25km/h的速度肯定是不够用的。这车加速还不错，不会感觉很肉，只是上到36km/h以后加速就慢了下来，实测极速41km/h。要从36km/h到达极速，需要保持比较长时间的加速才行。
销售说这款车续航有100公里，没解限速前我没测。我上班的路程加上车库没有GPS信号的那段路大约是12.5km，回来的路程大概是11.5km，一趟就是24km。有7km路况是比较好的，车速一般在30km/h，还有4.5km是市区拥挤路段，整个路程下来平均速度19km/h左右。充满电后，第1天回到家电量降到70%左右，第2天降到36%，第3天骑到公司还有15%的电。估算下来，续航在68km左右。
六、彩色仪表盘
雅迪DM6采用的是圆形彩色仪表盘，能显示时速，里程，电量有百分比显示，总里程只有在启动刚点亮屏幕的时候显示。这款车有SOC，百分比电量显示还算准确。满电的时候电池比较耐用，10%的电能跑表显的11km，35%电量的情况下，10%电跑表显8km。表显的里程比以前的欢乐表好些，用手机GPS测试表显10km实际为9km。
仪表盘亮度还算不错，除了日光直射的情况下有点暗，其它情况下都是很清晰的。开灯后，亮度会降低，晚上开车也不会刺眼。就算解除了限速，表显最高时速也只有25km/h，骑行的时候那一圈彩色的灯可以显示电力输出情况。
七、一些细节
这款车不是智能车，没有什么智能化功能。遥控器有4个键，按2次才能解锁，防止误开启。锁车一定要先按右边的断电，再按左边键才能锁车，这个设计可能是考虑到安全性，实际使用有点繁琐。
左边车把是大灯远近切换、转向灯的控制键和喇叭键，右侧是灯光键和P档键。除了喇叭键容易误碰外，操作上还是挺方便的。
LED大灯亮度一般，说是有50m的照射距离，实际在25米左右，远光灯和近光灯照射差别不是很大。
前后都有转向灯，骑行的时候前转向灯会看得到有点晃眼。我这车前右转向灯装有点朝上了，去售后看了下也调不了。转身烦是弹性的，应该能减少撞坏的几率。
不知大家有没有刷到打开电动车坐垫需要几秒之类的视频，看过一定会觉得太不安全了。从前轮下面伸手摸到坐垫锁的控制线一拉就开了，这对于新国标车来说很致命，打开坐垫后就能把电池提走。我摸了下雅迪DM6，手是伸不进去的，安心了点。
这款车的后脚踏是不可折叠的，位置要比一般的国标车靠后，更方便。大脚撑重不重要？平时用不上，但要用的时候没有也是挺不方便的。线上款的雅迪DE2现在已经减配了大脚撑，甚至连孔都不打了，这款是标配的。
八、不足的地方
1、大灯的亮度只能说一般，灯光有点散，应该是灯珠比较少造成的。
2、前后都是液压减震，过滤小的颠簸效果还不错，但后减震的行程比较短，过坑洼减震效果不是很好。
3、充电口位置不是很好，在地下室等比较暗的地方要凑近才看得清，很难盲插，而且不是通用的接口。
4、TTFAR 8级增程系统聊胜于无，75%以下会开启电量回收，我平时开10km左右，回收的电量就0.4Ah这样。
5、后视镜是平面的，视角不是很大。
九、总结与选购建议
雅迪DM6已经开了一个多月，表显里程近800km。在路上遇到过不少同款车，去修车店、等红绿灯都有人问我这车的情况，可见车外观、配置还是比较符合大众的需求。这车开着舒适度不错，比起旧国标车轻了不少更好操控，20多的时速开着非常稳，35km/h左右的速度也不飘，市区超个车是比较轻松的。其间也遇到不少次下雨天，很少有打滑的情况。续航虽然和销售说的100公里差得远，但也还算可以。需要注意的是，雅迪用了很多非通用件，出现保外维修的话更换成本会比较高。
雅迪DM6打破了我对新国标车的坏印象，非常适合懒得折腾的人使用。至于价格，我只能说南宁的电动车市场太坑。换个角度来想，花一部手机的价格换6-8年骑着舒心，也就坦然了。
最后，说说我对电动车选购的一些看法。
1、400W电机
要买国标车的顶配功率电机，这样才不至于爬坡到一半要下来推车，不用改装也能达到比较理想的速度。
2、电池容量40V/20A起步，选择有SOC、电量百分比显示的车
冬天电池续航下降得厉害，40V/20A就算在冬天能也跑个30km以上，有SOC电量显示会比较精准。杭州电动车爆燃事件后，很多人谈锂电色变。我觉得对于是三元锂还是磷酸铁锂不必过分纠结，新国标车速度不快，电池出问题更多是线路和改装电池内部短路造成的，正规品牌电池保护板、BMS管理系统不会缩水更有保障。
3、刹车系统
对于新国标车来说，前碟后鼓已经不错了，没必要追求双碟刹。
4、轮胎至少要2.75英寸及以上的扁平胎
轮胎并不是想换宽的就能换，所以一开始就要买宽胎的。轮胎侧面可以看到4PR、8PR这类标识，前面的数字就是轮胎层级，越高越耐用。减震好的可以选8层钢丝胎，减震一般的车选普通的4层胎。
5、有收纳空间
不管是装尾箱，还是前车篮，一定要有足够的收纳空间。特别是南方，充电器和雨衣必须有吧。
6、线上还是线下购买
不要相信厂家所说的全国联保，除了九号、小牛，传统电动车品牌当地售后是不会管你线上款售后的。线下买是花钱买个省心，当然被坑的几率也更大。
大家觉得我这是被雅迪广告忽悠了吗？欢迎讨论。
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