随着科技的不断进步，武器装备的技术含量和各项性能也在飞速提升，在潜艇方面亦是如此。现代潜艇装备有多种声呐探测设备，先进型号潜艇的声呐探测距离超过100公里，凭借先进的探测系统和海图，潜艇可以长时间在水下巡航并且有效的规避海底各种复杂地形的影响，发生碰撞的可能性极小。但是，任何事情都有例外，由于技术原因或者人为疏忽，潜艇撞击海底山脉、水面舰船甚至潜艇互撞的事故都有案例。
海面上高速航行的“弗吉尼亚级”攻击型核潜艇
“弗吉尼亚级”核潜艇先进的指挥室一角
尽管现代大型武器装备都装备有数量繁多、性能各异的探测设备，但是，仍无法完全避免意外事故的发生。核潜艇被认为是技术水平最先进、性能最优秀的潜艇，但即便是核潜艇也发生过多起相撞事故。2009年2月，号称当时最先进核潜艇的法国“凯旋级”战略核潜艇与英国“前卫级”战略核潜艇在大西洋发生直接碰撞，导致双方均不同程度损伤，但未造成重大伤亡；2005年1月，美国“洛杉矶级”攻击型核潜艇“旧金山号”在水下高速航行时，与海底山脉发生撞击，导致“旧金山号”的整个艇艏彻底毁掉，并造成一名艇员死亡、多人受伤，但最终“旧金山号”依靠自身动力返回到了基地；2001年，同样为美国“洛杉矶级”攻击型核潜艇的“格林维尔”号，在上浮过程中与1艘日本渔船相撞，导致渔船沉入海底、“格林维尔号”指挥围壳受损，渔船上9名船员遇难。更早时期的核潜艇事故也是多种多样，尤其是“冷战”时期美、苏核潜艇在水下的各种对抗导致的事故更是见惯不怪，但那些事故的原因绝大部分都是人为因素，不再列举。
因上浮过程中与渔船相撞导致指挥围壳受损的美国海军“格林维尔号”核潜艇
2009年2月英、法战略核潜艇相撞事故
高速海底撞山而严重受损的“旧金山号”核潜艇
就像交通事故中，绝大多数原因都是由于驾驶人员的个人疏忽所致，另外还有车辆本身的设计问题，发生潜艇意外撞击事故的原因也大致如此。导致潜艇撞击事故的原因无外乎两个方面，一是潜艇本身或者其他方面的技术原因，另外一个就是指挥或者操控人员的人为失误，如英、法战略核潜艇相撞事故主要原因就是双方的声纳并的人为疏忽，也有媒体说是因为双方的核潜艇静音性能太好导致无法发现对方，个人认为这都是胡扯，现代潜艇的静音水平还没有达到低于海洋背景噪音的程度，相互对抗或者航线重叠加上声纳兵的技术素养不过关，才是本次事故的主要原因；而“旧金山号”海底撞山事故美国海军给出的说法是海图标注有差错造成，个人认为有这方面原因，但是也跟“旧金山号”的指挥官和相关技术人员有关，具体原因恐怕只有他们自己心里清楚了；“格林维尔号”在上浮过程中撞沉渔船个人认为最大的原因是认为潜艇在上浮过程中未做好水面观察，此外也有一定的巧合因素。
虽然大洋广袤，但大国间水下潜艇对抗事件时常发生，你追我赶，意外也在所难免
现代潜艇虽然设备先进，但也不能完全避免意外情况
航海用的早期海图，尤其是在陌生海域航行，风险很大
现代潜艇，尤其是性能先进的核潜艇，虽然配置各种声纳探测设备，但是在巡航中一般只有被动声纳处于工作状态，而且主要是探测潜艇前方、侧面以及侧下位置，而且只要是人造设备就一定有测量偏差、也一定会有人为判断失误，因此，发生各种小概率撞击事件也就在所难免。目前，美、欧最新型号的核潜艇已经开始装备全范围广角光电桅杆，在一定水深下就能够及时的探测水面情况，只要按照正常的操作规程，完全可以避免潜艇与水面船舶发生撞击。不论技术多么先进，只要是有人为操作、人造设备，那么就一定会有意外情况发生，能够做的就是通过严格培训和制定完善的操作程序尽量避免意外的发生！
被自己撞坏的印度租借自俄罗斯的“阿库拉级”核潜艇，这个完全就是人为因素
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