摩圈简报，猩摩来报
昨天KTM发布了CKD版本的790ADV普通版与R版的价格，普通版价格10.76w，R版价格11.98w，相比于大贸进口便宜了将近3w元。
以CKD方式进入国内市场的车辆不在少数，在近一年的时间里，CKD的产品越来越多，并且在价格上的调整范围也越来越大，这期间收益的当然是我们的消费者，越来越多的好车通过这种全散件进口再进行组装的方式进入国内市场，其成本的压缩，自然在售价上有所降低。
印度之前还是全球最大的摩托车市场，但受到二次疫情的影响，现在已经被我们国内市场所超越，并且摩托车在国内由于禁摩、限摩的原因，国内市场也是全球最安全的摩托车市场，国内厂商有的还没开始崛起，国外品牌已经开始在国内市场分割天下了，甚至还想进一步抢夺国产品牌所占据的市场。
本田的HONDA WING自从今年年初开始到现在所做出的一系列的动作就是个很好的验证，之前本田中的中大排量的车型一直是以进口的方式在国内进行销售，因此在价格上会比同级别的国产品牌贵上很多，但并不会影响国产品牌车型的正常销售，但是Honda Wing的出现，让部分车型以CKD的方式进入国内以后，情况就出现了改变，从本田3月份发布的CB300R、CM300、NSS350开始，国内厂商在那一阵子普遍开始降价进行销售，除了降价或者增配，真的没有办法和这种来自国际大厂的车辆进行抗衡。
再来看看KTM，KTM790duke也是以CKD方式进入国内的，比全车进口也是便宜了将近4w，790ADV也已经宣布价格，在未来国产品牌车型价格如果会接近于KTM CKD车型的价格，那将是一件无比尴尬的事情，除非是像春风这种，新款春风800MT，纯正的KTM技术加持，车好，价格也合适，但这也只能是在像KTM这种国际大厂的“淫威”之下做出的选择。
光阳和三阳两大踏板车大厂，虽然没有CKD方式的限售车型，但是未来在国内建厂直接进行销售已经提上日程，其目的也是非常的简单，就是要把成本降到最低，来提升售价上面的竞争力，并且光阳本次北京摩博会上发布了几款新型的踏板，未来踏板车市场的竞争激烈程度不亚于现在跨骑车市场的竞争。
CKD方式进入市场车辆，在短期内受益的会是广大车友，但如果这种价格战如果持续时间长了，车辆本身没有任何改进和升级的话，受伤的也还是广大车友。并且，CKD方式进来的车也不一定就好。CKD 790 Duke在一开始也还是有大大小小的毛病，为什么本田的一些好车还没有进入国内市场？是不是该从国内厂商的角度去思考这个问题？我们的组装技术合格吗？我们的焊接技术完美吗？我们的生产金属达标吗？公差范围知道吗？这些问题如果不去解决，不去钻研，而一味地在原地打价格战，又有什么意思呢？
创立品牌之不易，维护品牌之艰难，非一朝一夕，虽然现在国内市场鱼龙混杂，但总会有逆流而上者，乘风破浪、披荆斩棘，令人期待。
不知道大家对目前国内市场上的国产品牌有什么看法呢？欢迎大家在评论区留言~
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