在国内低端MPV市场中，东风风行旗下的菱智，算是久经沙场的代表。基于以往三菱得利卡平台打造而成，虽然技术以及质感，并没有太多值得称赞的地方。但较低的价格，不错的实用性以及耐用性，得以让它很好站稳脚步。根据有关报道来看，全新菱智也即将登场，作为中期改款的产物，到底哪些方面得到提升了呢？
其中外观方面，变化最大的地方就是在于前脸布局。和现款那种面包既视感十足的造型对比，多了几分质感可言。采用全新的镀铬前进气格栅横贯前脸，另外分体式大灯组合的搭配，也让它有了一款MPV该有的样子。说实话，即使这款菱智的销量群体主要集中在创业小老板身上，但如果造型过于低端廉价，也会失去一部分潜在消费者，可见这也成为了菱智值得称赞的地方。
因为分为标轴和长轴两个版本，长宽高分别为4735*1720*1955mm和5135*1720*1970mm，轴距为2800和3000mm，使其消费者有了多重选择。另外结合自身的尺寸数据，放在同等阵营中，也让它有了话语权。和现款版本一样，提供七座和九座两种座椅布局。
要说起在同等价位中，这款菱智的最大亮点，我想就是在于，这款菱智开始有了几分朝着商务化靠拢的迹象。七座高配版本中，后排配有旋转座椅，可以实现360°旋转，和第三排乘客做到面对面交流，完全可以把它看作是一个简易的移动会客厅。不可否认，作为主打低端的菱智，这一布局使用频率并不高，但其中的逼格绝对不在别克GL8以及艾力绅之下。
再有就是高配版本中，还装配了五块天窗，虽然只有前部天窗支持开启，后四块仅仅是天幕罢了，但从档次以及乘坐感受来看，整体还是可圈可点的。至少当我们坐进车内后，不动态体验的话，并不会和一款入门低端MPV联系在一起。当然要说起槽点，我想就是在于后车窗不支持升降，在日常用车情景之下，会带来很大的不便。
至于动力方面，依旧是全系搭载1.6L和2.0L发动机，最大功率为122和147马力，与之匹配五速手动变速箱，后悬为钢板弹簧非独立悬架。其实通过这一硬件布局，大家也可以很好看出菱智的低端之处。首先就是单一的自吸小排量引擎，除了质量经住考验以外，并无其它亮点，另外缺少自动挡版本，也使其拦住了很多潜在消费者。最后就是在于和微面同款的后悬架布局，乘坐舒适性明显占劣势。
综合来说，花多少钱买到什么样体验是一定的。就像今天所说的这款东风风行菱智，如果用真正商务MPV的标准来衡量它，确实有些难为情。毕竟新款起价或6万左右的前提下，要想做到面面俱到，甚至各个方面都兼顾，并不现实。因此抛开这次改款菱智的微提升，其卖点还是集中在空间大，拉货能力强以及价格便宜等方面。尤其是对于那些预算有限，同时拉货为主拉人为辅的消费者，菱智还是可以考虑的。
最后来说说我个人对于菱智的一些看法，给我的印象就是在于细分定位清晰，相对做到了物有所值。但菱智要想销量略有突破，还是应该从后悬架升级，增加五座版本、自动挡、涡轮发动机以及提高整体品控下手。说实话，搞这种所谓的改款，倒不如从上述我说的这几点加以改进更得人心。
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