近年来，国内汽车市场消费群体普遍趋向年轻化，在竞争激烈的SUV领域里细分衍生出了多款迎合新一代消费者胃口的车型，自主品牌则也嗅到了这一趋势，接连推出具有外观运动且搭载智能网联系统的轿跑SUV。其中东风风光搭载全新一代超级智联系统Lin OS 4.0的首款智能互联轿跑型SUV在4月正式发布后，终于将在十月来到消费者面前。
定名为东风风光ix5的新车，是东风3.0时代首款力推作品，定位高于已上市的风光580。新车最大亮点在于具备远程控制、语音控制和在线交互等智能人车互动“黑科技”，那么这款配备丰富智能互联系统的轿跑型SUV，在实际驾驶起来又会有什么样的感受呢？它是否能用自身的核心竞争点来吸引更多的年轻消费者呢？
◆外观线条吸睛，内饰三屏设计是亮点
东风风光ix5，其名称含义“i”代表智能intelligence，“x”寓意无限和未知，数字5则是东风风光ix系列在SUV领域的全新产品序列。
前保险杠处采用运动型SUV惯用的棱角分明的处理方式，具有较不错的视觉感受。此外前格栅提供有贯穿式和星空式两种设计，并搭配全新标识与LOGO，为消费者提供有两种不同的外观方案。
此外大灯组还具备大灯高度调节和自动头灯功能。
排气采用双边单出布局，后保险杠下方配有银色空气导流板，运动气息十足。
东风风光ix5方向盘握感表现适中，三九点处较细。整体还是具有不错的握感，行车状态下方向盘有一定的路感回馈。
此外据官方介绍了解到，东风风光ix5搭载的Lin OS 4.0智能网联系统，拥有智能控制、智驾出行和智慧生活三大特点。
此外在空调屏幕下方还配有支持无线充电的凹槽。驾驶模式则提供有省油、普通、舒适及运动四种模式，并支持3种方向盘转向助力调节选择。
此外，在手扶箱后还配有后排空调出风口，下方布有USB和12V电源接口，供后排乘客使用，整体来说，新车在同级别车型中，对于后排的实用与舒适性均具有不错的表现。
◆初段动力佛系，底盘调节偏舒适
具有换挡平顺特性的CVT变速箱与发动机整体匹配的较为顺畅。在低速跟车蠕行工况下，变速箱根据车速会在一二挡间来回切换，当在深踩油门急加速需求下，18000rpm—2300rpm的抵挡位获得较高转速后会积极升挡，中段动力表现较好。
新车整体动力总成在中后段加速表现尚可，在切换到运动模式下，油门踏板相比舒适驾驶模式下会稍变灵敏，持续的抵挡位会带来一段不错的加速体验。
搭载四轮独立悬架的东风风光ix5，在整车底盘调校方面较偏于舒适类型。在中低速行驶路过减速带或坑洼路面时，底盘整体表现出一定的紧凑感，对前后排颠簸的过滤也较为明显。座椅材质柔软，也进一步提升了车内的驾乘舒适度。
通过对东风风光ix5一天的试驾体验，其智能配置的便利性与驾驶的舒适度，相比同级别车型具有较好的表现，其动力基本能够满足多数消费者在日常驾驶时的需求。作为主打年轻消费群体的新车，运动外形与智联系统是其产品核心亮点。但总体来看，智能网联配置已逐渐成为众车企面向年轻消费市场的集中火力点，在面对众多具有智能互联产品属性的新车，除了凭借自身独特的设计与配置外，价格则是东风风光ix5在未来将要面对的另一场竞争。作为东风3.0时代首款力推的新车，相信一个合理的定价将会圈粉更多的年轻用户。
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